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Quand faut-il changer la Courroie de distribution de la Scenic 3?

La courroie de distribution fait toujours parler d’elle. Car malgré la progression du nombre des hybrides et des voitures automatiques sur le marché, bon nombre de marques continuent de fabriquer des modèles utilisant des courroies de distribution. La gamme « Scenic 3 » de Renault est une de ces voitures. Ceux qui en possèdent une se doivent donc de connaître les informations adéquates sur cette courroie de distribution. Pour les aider, un petit récapitulatif des ces infos.

La courroie de distribution est-elle essentielle à la Scenic 3 ?

Réponse affirmative. Non seulement ce rôle est essentiel, mais il est surtout indispensable, car sans la courroie de distribution, le moteur de la Scenic 3 ne fonctionnerait pas. En effet, ce dernier a besoin de la courroie de distribution pour assurer le rôle de guide, mais surtout de chef d’orchestre dans la synchronisation des mouvements de différentes pièces dans un même laps de temps.

La courroie de distribution de la Scenic 3 est-elle irremplaçable ?

Oui et non, dans un certain sens. Oui, car le rôle qu’elle joue, il n’y a qu’elle pour remplir cette fonction. Et non dans la mesure où sa durée de vie est malheureusement limitée. Il faut savoir que la courroie de distribution de la Scenic 3 est fabriquée en caoutchouc. Au fil des années, ce caoutchouc se fragilise à cause des différentes pièces du moteur sollicitant la courroie lors de leur fonctionnement. La conséquence est sans appel : un beau matin, la courroie de distribution n’arrive plus du tout à maintenir l’équilibre et elle se rompt.

Lorsqu’elle se rompt, cela provoque immédiatement une panne et cette panne peut dans le pire des cas provoquer la perte du moteur de votre Scenic 3. Il faut donc éviter que la situation de rupture de courroie se présente, car les frais imprévus occasionnés peuvent être importants.

Comment éviter alors la rupture de la courroie de distribution ?

Il n’y a pas encore de remède miracle, mais juste une mesure préventive conseillée par toutes les marques : le remplacement de la courroie de distribution. Ce remplacement doit se faire avant une certaine échéance fixée par les fabricants d’autos.

Cette échéance est fixée par les marques selon les caractéristiques techniques des différents modèles et est exprimée soit en années soit en kilométrages par heure parcourus par le véhicule. Les différentes gammes de Renault Scenic 3 ont, elles aussi leurs échéances. En voici quelques-unes :

–         La principale gamme de Scenic 3 doit voir sa courroie de distribution être changée avant que la barre des 77 000 km/h ne soit atteinte.

–         La « dynamic Scenic 3 » quant à elle, a une courroie de distribution qu’il faut changer avant les 126 000 km/h ou après 5 ans.

Quant aux modèles de Scenic les plus récents, la courroie est à changer avant les 140 000 km/h ou 6 ans.

Y a-t-il d’autres pièces à changer lorsqu’on remplace la courroie de distribution de la Scenic 3 ?

Oui, en effet. Sur la Scenic 3, le changement de courroie de distribution doit se faire en même temps qu’un changement de la courroie d’accessoires. Cette courroie travaille en étroite collaboration avec l’alternateur de la Scenic 3. Elle a aussi pour fonction de réguler des options telles que la climatisation ou encore la direction assistée du véhicule.

Mais la raison pour laquelle il faut la changer en même temps que la courroie de distribution c’est que ces deux courroies disposent de la même durée de vie en années ou en kilométrages. Il est donc alors plus avisé et plus prudent de les remplacer au même moment afin de minimiser les risques de futures pannes.

Peut-on faire appel à des pièces d’occasion ?

Une mesure visant à faire dépenser moins, mais que tous les professionnels vous déconseilleront fortement. Que ce soit pour la courroie de distribution ou pour la courroie de transmission, le temps qui passe et les aléas du fonctionnement global sont à l’origine de leur vieillissement. Et comme ce vieillissement est inévitable, il paraît donc plus sage d’utiliser des pièces neuves, même si leur coût peut sembler un peu onéreux. Il en va de la longévité du moteur et de la santé de votre véhicule !

Quand faut-il changer la Courroie de distribution Mégane 3?

La courroie de distribution continue d’être autant d’actualité. Quoi de plus normal quand on considère l’importance de son rôle. Néanmoins, il y a encore beaucoup d’amalgame et de confusion concernant cette pièce. Les propriétaires de la Renault Mégane 3 ne diront pas le contraire. Afin de leur apporter plus d’éclaircissements, voilà un petit guide d’informations sur la courroie de distribution de la gamme Renault Mégane 3.

Quel est le rôle de la courroie de distribution dans une Renault Mégane 3 ?

Dans la Mégane 3, comme dans beaucoup d’autres modèles de voitures utilisant cette pièce, la courroie de distribution assure la synchronisation en mouvement entre plusieurs pièces du haut moteur et certaines pièces du bas moteur de votre véhicule. Sans ce mouvement de synchronisation, votre voiture ne saurait fonctionner.

En quoi est-ce important de changer la courroie de distribution ?

Cette opération est impérative, faute de quoi la courroie de distribution risque de se rompre. Cette rupture est provoquée à cause du temps qui passe et qui provoque le vieillissement de la courroie de distribution. Or plus la courroie vieillit et plus elle est fragile.

En cas de rupture de la courroie, la panne qui s’en suit entraîne irrémédiablement dans la plupart des cas des dommages irréversibles au moteur du véhicule, qu’il faudra alors changer.

Si les frais d’un changement de courroie de distribution ne sont pas négligeables, ceux d’un changement de moteur sont encore plus élevés. C’est pourquoi il est important de procéder à ce changement de la courroie de distribution avant que le pire n’advienne.

Quand faut-il changer la courroie de distribution d’une Mégane 3 ?

Pour connaître le moment exact, rien de plus simple que de respecter les préconisations fournies par la marque de votre Mégane 3. Celles-ci se trouvent dans le carnet d’entretien fourni avec votre véhicule, à l’achat.

Cette préconisation temporelle varie selon les différentes gammes de Mégane 3. Et le plus avisé est d’opérer le remplacement de la courroie de distribution avant que cette indication ne soit atteinte, car on n’est pas à l’abri d’une rupture surprise de la courroie de distribution, au fur et à mesure que l’échéance approche.

Voici quelques indications précises selon les gammes de Mégane 3 :

–         Le changement de la gamme éco 2 de la Mégane 3 doit se faire tous les 6 ans ou à chaque 160 000 km/h.

–         La gamme 150.dci, quant à elle, préconise un changement de la courroie de distribution dès les 85 000 km/h.

En ce qui concerne les autres gammes, le nombre d’années varie de 5 à 6, et le kilométrage de 90 000 à 160 000.

Comment se passe le changement de courroie de distribution dans une Mégane 3 ?

Dans le cas de la Mégane 3, le changement de courroie de distribution s’accompagne également du changement d’autres pièces à savoir la courroie d’accessoire et la pompe à eau.

La courroie d’accessoire de la Mégane 3 dispose de la même durée de vie que la courroie de distribution. C’est pour cela qu’on la change au même moment que la courroie. Quant à la pompe à eau, la raison est autre : elle est directement liée à la courroie de distribution dans la synchronisation des mouvements. En plus, lorsque la pompe à eau se brise, elle entraîne un dommage sur la courroie de distribution. Un dommage qui conduit presque toujours à une rupture de cette dernière.

À quelle tarification faut-il s’attendre ?

D’un point de vue économique, le changement d’une courroie de distribution n’est pas donné. Et la Renault Mégane 3 n’est pas une exception. Si vous faites confiance en votre concessionnaire pour ce changement, sachez qu’il vous faudra débourser entre 500 et 800 euros. Par contre, si vous choisissez de confier cette tâche à un garage privé, le prix pourrait atteindre les 1000 euros.

Certains garages proposent des offres promotionnelles de réduction sur ce type d’opérations. C’est ainsi que vous pourriez dépenser de 20 à 35% moins cher que la norme même si tous les professionnels vous conseillent de faire confiance à votre concessionnaire.

Un dernier conseil : il faut impérativement remplacer la courroie de distribution usée par une courroie de distribution neuve et non par une courroie déjà utilisée.

Meilleure ampoule H11 – Le guide ultime de l’acheteur

Un H11 est un type d’ampoule principalement utilisée soit pour les phares soit pour les phares antibrouillard. Utilisée pour les phares, elle peut être pour soit les phares de longue portée soit les phares de croisement. Les ampoules H11 peuvent être fournies en 3 types standards, à savoir halogène, HID et LED

Quels sont les aspects que je dois considérer ?

La couleur de température est mesurée en K, Kelvins. Plus bas est le K, plus jaunâtre est la lumière et inversement, plus grand est le K, plus bleuâtre la lumière devient. Les phares varient de 3200 K à 6000 K. A 3200 K, elle a toujours une teinte jaunâtre, et à 6000 K, la lumière est presque du pur blanc.

Idéalement, vous voudriez avoir quelque chose de plus blanc parce que les feux jaunes tendent à s’éparpiller partout. La lumière blanche, a une portée plus longue ce qui vous donne un avantage dans les environnements plus sombres. Plus distante est la source de lumière, plus loin vous pouvez voir, ce qui permet d’avoir une conduite de nuit plus sécurisée.

La luminosité

L’intensité de la lumière est mesurée en lm ou lumens. Plus grand sont les lumens, plus brillante est la lumière. Bien évidemment, une lumière plus brillante est meilleure, mais vous ne devez pas aussi être trop ambitieux quand vous aller acheter les ampoules de phares. Assurez-vous de vous procurer des phares conformes légalement.

Si la lumière est trop brillante et elle éblouie un autre conducteur ou un passager, elle devient dangereuse. Elle ouvre la voie à des accidents étant donné qu’ils ne peuvent pas être très réactifs dû à l’éblouissement causé par la lumière.

Généralement, les gouvernements fixent un standard pour la luminosité des phares, assurez-vous alors que vos phares sont en conformité. Elles ne doivent pas être trop sombres pour vous empêcher de voir, mais ne doivent pas être trop brillante aussi pour éviter d’éblouir tous ceux que vous croisez.

Quels sont les différents types d’ampoules H11

Halogène

h11 halogeneElles constituent les types d’ampoules les plus communs utilisés pour les phares de voiture. Elles sont les successeurs des ampoules incandescentes. Elles sont très moins chères, relativement brillantes et facilement remplaçables. Elles sont également faciles à installer, ce qui constitue un grand avantage.

D’un autre côté, la couleur de lumière qu’elles émettent est de la partie la plus chaude, allant à 5000 K. Aussi, elles se détériorent très vite. Elles ont une durée de vie estimée de 400 heures. En fonction de la fréquence à laquelle vous les utilisez, elles durent généralement une année avec la plupart des gens.

Cependant, puisqu’elles constituent l’option la moins chère, elles sont également bonnes si vous voulez essayer des lampes différentes. Il est plus facile de les remplacer et d’essayer d’autres options comparativement aux ampoules HIDs ou LEDs. Vous pouvez les utiliser pour déterminer le type de phares que vous désirez.

HID

ampoule h11-HIDHID, ou les ampoules à « décharge de grande intensité » sont plus brillantes que les ampoules halogènes et sont souvent appelées ampoules « xénon » sur le marché. Elles atteignent 6000 K, produisant une lumière plus blanche et durent à peu près six fois plus de temps que les ampoules halogènes.

Le type de lumière qu’elles produisent est beaucoup plus de la partie blanche-bleuâtre. Ceci devient pratique dans la mesure où, elles ont une plus longue portée que les lumières jaunâtres. Ceci signifie que votre champ de vision sur la route est nettement amélioré.

Comme désavantage, elles prennent un moment avant d’éclairer à leur capacité maximale lorsque vous les allumez la première fois. Elles ne permettent de faire des allumages/extinctions rapides de vos phares. Elles engendrent aussi des éblouissements qui peuvent qui peuvent faire du mal à votre vue ou celles d’autres personnes.

De nos jours, les fabricants commencent à produire des ampoules étiquetées comme des kits de conversion HID. Si votre voiture n’accepte que les ampoules halogènes, mais vous voulez lui donner une allure de HIDs, ces kits de conversions sont des choses à considérer.

LED

Ce sont des types d’ampoules récents. Les LEDS sont puissants et émettent une lumière blanc bleuâtre juste comme les ampoules HIDs. Elles durent deux fois longtemps que les ampoules HID, ou douze fois plus longtemps que les ampoules halogènes. Elles ont une très bonne efficacité énergétique, et vous pouvez les allumer et les éteindre rapidement contrairement aux ampoules HIDs.

Le désavantage des LEDS, est qu’ils s’échauffent beaucoup, et plus rapidement que les autres types d’ampoules. Pour neutraliser cet effet, les fabricants intègrent un ventilateur de refroidissement pour aider à combattre la surchauffe. Cependant, cela signifie aussi que le prix grimpe et faisant de ce choix, une option moins abordable.

Toutefois, à long terme, les LEDs sont beaucoup plus rentable étant donné qu’ils durent pendant longtemps. Les LEDs constituent également une option plus sécurisée que les HIDs, puisqu’ils n’ont pas tendance à briller très fort à un niveau dangereux. Les LEDs permettent d’avoir une visibilité droite et de côté appropriée.

Ou pourrais-je loger mes ampoules H11 ?

Les phares

C’est la place où ils sont généralement logés. Les phares sont séparés en phares de croisement et phares de longue portée. Les phares de croisement sont utilisés quand il y a d’autres voitures et vous avez besoin de porter la lumière sur ce qu’il y a devant vous. Ils permettent un éclairage latéral, et il n’y a donc pas d’éblouissement à l’égard d’autres conducteurs.

Les phares de longue portée, sont utilisés quand vous êtes seul, ou s’il n’y personnes devant vous. Ils émettent une intense lumière dirigée au centre. Ils produisent un éblouissement extrême pour les autres utilisateurs de la route et ne devraient pas être utilisés en présence des autres.

Les phares antibrouillard

Normalement, vos phares doivent être capables de traverser le brouillard, la pluie et d’autres conditions. Lorsqu’ils ne sont pas assez, nous allumons les phares antibrouillard pour régler le problème. Ils fonctionnent par une non réflexion de la lumière sur le brouillard vers vous, empêchant ainsi l’éblouissement.

Généralement, ils sont réglés plus bas que les phares. De plus, vous devez utiliser ces derniers uniquement dans le brouillard dense ou dans des conditions où les phares ne sont pas efficaces.

En connaissance de toutes ces choses, vous devez maintenant être capable de prendre une décision plus informée à propos du type d’ampoule H11 à prendre. Vous devez aussi considérer l’environnement que vous fréquentez, vos préférences stylistiques et votre budget.

Qu’est-ce que le démarrage avec des câbles ? En ai-je besoin ?

Démarrer votre voiture à l’aide de câbles est l’un des plus importantes techniques de diagnostic que tout possesseur de voiture devra connaître. C’est probablement l’un des problèmes les plus communs qu’une voiture peut avoir. Vous pouvez vous dire que cela arrivera à tous les propriétaires de voiture au moins une fois dans leur vie.

Maintenant que vous êtes conscient de son importance, il est important de comprendre comment le démarrage avec des câbles, fonctionne et quelle est la cause du problème. Pour les débutants, démarrer votre voiture à l’aide de câbles tourne autour de la performance de votre batterie. Comme nous devons tous le savoir, la batterie est l’élément qui donne de l’énergie électrique à votre voiture. C’est la source primaire d’électricité, et c’est pour cette raison qu’elle doit avoir une charge appropriée à chaque seconde. Une batterie défaillante montre plusieurs symptômes, principalement sur les éléments de la voiture qui utilise de l’électricité.

Maintenant, si votre voiture a une batterie morte, alors la démarrez avec des câbles est la première et la seule solution outre remplacer la batterie. Bien évidemment les batteries endommagées ou usées au-delà de réparation, doivent être remplacées immédiatement au lieu de démarrer la voiture avec des câbles.

D’un autre côté, une batterie morte ou mourante n’est pas la seule condition entraînant un démarrage avec des câbles de votre voiture.

Pour mon cas, j’ai démarré la voiture avec des câbles la première fois quand j’étais revenu à la maison d’un voyage d’affaires de 2 mois en Europe. J’ai vérifié pour savoir si ma voiture fonctionnait, mais la batterie ne répondait pas. Une longue inactivité du moteur de votre voiture entraînera votre batterie à « jouer à la morte »

Ceci signifie que votre voiture n’est pas exactement en train de mourir (bien que dans certains cas, cela peut constituer un signe). Toutefois, une inactivité prolongée du moteur peut entraîner sa désactivation. Ainsi, il aura besoin d’un démarrage à partir d’une autre source.

L’importance du kit de démarrage

C’est le lieu où se révèle l’importance du kit de démarrage. C’est l’une des deux méthodes les plus connues pour démarrer une batterie désactivée ou mourante. Un kit de démarrage est un booster de batterie portable qui transmet la charge à votre batterie pour la réveiller ou la faire revivre temporairement.

Pour la revue d’aujourd’hui, nous allons parler des kits de démarrage à l’ion lithium. Ces kits qui vont de pair avec des batteries à l’ion lithium, constituent l’une des meilleures et des plus répandues.

Les kits de démarrage sont pratiques à cause de leur taille et de leur facilité d’usage. Avant les kits de démarrage, le traditionnel « rencontrer-un-étranger » est la méthode utilisée. Dans ce cas, vous devez rencontrer une personne avec une voiture roulant sur une bonne batterie. Vous devez alors connecter sa batterie à la vôtre à l’aide de câbles de court-circuit.

Bien que cela paraisse être bien, ce n’est pas exactement idéal dans le plus terrible des situations. Raison pour laquelle, il est bon que vous ayez une sorte de « banque d’énergie » pour votre voiture. En parlant des banques d’énergie, les kits de démarrage ne sont pas entièrement faits que pour les batteries de voiture.

Ils peuvent être utilisés pour les téléphones cellulaires et pour d’autres appareils électroniques. Vérifier le manuel d’utilisation du fabricant pour éviter tout problème. Globalement, c’est un appareil indispensable à avoir, spécialement si votre batterie n’est pas neuve.

Rappelez-vous toujours, démarrer avec des câbles votre batterie mourante est juste une solution à court terme. La remplacer avec une batterie toute neuve est la réponse idéale.

Qu’est ce qui peut entraîner la décharge rapide d’une batterie de voiture ?

Avec le temps, nous pouvons rencontrer plusieurs problèmes où la batterie d’une voiture peut se décharger rapidement, parfois même du jour au lendemain. Les voitures modernes sont fourrées d’électronique et les problèmes relatifs à la décharge de batteries deviennent de plus en plus fréquents.

Regardons pourquoi cela survient, les problèmes communs entraînant la décharge rapide d’une batterie, et les voies pour régler ces problèmes.

Comment fonctionne-t-elle ?

Une bonne batterie de voiture a assez de capacité pour garder la charge pendant plusieurs jours. Dans les circonstances normales, une voiture devra démarrer sans aucun problème même après avoir été garée pour plusieurs semaines. Toutefois, assez souvent, un des appareils électriques dans une voiture puisent excessivement du courant qui décharge la batterie plus tôt.

Qu’est ce qui peut causer ceci ?

decharge batterieOutre les cas où nous laissons simplement les feux allumés, voici quelques exemples : premièrement, les désodorisants, les détecteurs de radar, les chargeurs de téléphone, les caméras de bord et d’autres appareils qui sont connectés par l’allume-cigare causent souvent un appel de courant parasite. Ceci arrive dans des voitures où l’allume-cigare est alimenté même sans démarrage. Nous avons aussi vu un certain nombre d’unités de démarrage à distance de service après-vente, des systèmes d’alarme et audio, drainant du courant excessif.

Dans une voiture, l’interrupteur d’une portière est endommagé et la lumière témoin de l’ouverture de la portière était restée allumée sur le tableau de bord, entraînant une décharge plus rapide de la batterie. Nous connaissons plusieurs cas où de l’eau s’est répandue dans des composants électriques, court-circuitant le câblage et entraînant la décharge rapide de la batterie. Un relais grippé est un autre responsable connu pour la mort des batteries. Par exemple, les relais d’embrayage du compresseur du système de climatisation sont connus pour être défaillants dans certains véhicules Honda et Acura. Les modules de Bluetooth et de radio satellitaires sont mentionnés comme étant responsables par plusieurs propriétaires de voiture. Dans certains cas, une faute interne, ou une détérioration à l’intérieur de la batterie peut aussi entraîner sa décharge rapide. Dans la photo suivante ci-dessous, une unité de démarrage à distance d’après-vente a entraîné un appel parasitaire excessif de courant et la batterie est morte après 3 jours.

Comment ce problème est diagnostiqué ?

Votre mécanicien peut recommander le test de drainage par courant excessif. Le test consiste à mesurer l’appel de courant de la batterie après que tous les composants électriques soient éteints. Dans la plupart des voitures, des modules électroniques variés peuvent restés actifs jusqu’à 20-30 minutes après que la voiture ait été mise à l’arrêt. Ceci signifie que l’appel de courant parasitaire doit être supervisé pour une plus longue période de temps. Généralement, l’appel de courant doit être moins de 40-50 mA (milliampères) après que la voiture est mise à l’arrêt depuis 20-30 minutes.

Les caractéristiques peuvent varier pour différentes voitures. Dans plusieurs voitures, l’appel de courant normal est aussi bas que 15-20 milliampères.

Si l’appel de courant parasitaire reste élevé, le circuit électrique défaillant peut être identifié en enlevant les fusibles les uns après les autres et en supervisant le courant. Si le courant descend après que le fusible soit retiré, le composant en défaillance est dans le circuit protégé par ce fusible particulier. Ce processus peut prendre beaucoup de temps, parce qu’il peut avoir plusieurs composants alimentés à partir d’un même fusible. Dans ce cas, chaque composant est déconnecté un à un jusqu’à ce que le circuit en défaillance soit trouvé.

Les meilleurs aspirateurs de voiture – Le guide complet

Inspiré par certains de mes lecteurs, j’ai décidé de me concentrer aujourd’hui sur le nettoyage de voiture, plus précisément, sur les aspirateurs de voiture. Peut-être avez-vous été dans l’inconfortable situation de traîner votre aspirateur domestique sur l’allée pour nettoyer les sièges de votre voiture, avant de se rendre compte que le câble est trop court pour atteindre votre voiture. Généralement, c’est à ce moment que soit vous commencez à désirer un aspirateur spécial soit vous aller à un lavage-auto, qui offre l’aspiration gratuitement. Chacun comprends l’importance de garder une voiture propre. Une automobile est assez souvent aimée, et ce n’est pas seulement disgracieux de voir les poils de l’animal de compagnie, et des miettes d’aliments ça et la dans la voiture. C’est aussi malsain. C’est donc une habitude raisonnable d’aspirer régulièrement l’intérieur de votre voiture, dans le but de se débarrasser des germes, bactéries et allergènes qui peuvent s’incruster dans des parties et dans les sièges de la voiture. Avec une variété d’aspirateurs spéciaux disponible, vous allez définitivement avoir besoin d’un guide aussi complet lorsque vous vous rendrez au magasin de détail.

Regardons ce que je considère être la meilleure sélection d’aspirateurs que vous voudriez utiliser pour nettoyer votre voiture :

Les éléments à considérer en achetant un aspirateur de voiture

aspirateur voitureIl y a, en définitif un large choix d’aspirateurs de voiture qui conviendront à votre budget, goût, préférence et style de vie. Le problème c’est qu’avec beaucoup d’options, il peut être un peu difficile de choisir le meilleur modèle. Ce guide vous aidera à choisir le bon aspirateur de voiture qui a été testé et approuvé dans presque tous les sens. Commençons donc.

  • Alimenté à la batterie: le meilleur aspirateur pour votre voiture doit être alimenté à la batterie. Après tout, personne ne voudra tenir de multiples lourds câbles en utilisant un aspirateur.
  • Puissante aspiration: un bon aspirateur doit avoir une puissante aspiration. En outre, être léger est essentiel, puisqu’un aspirateur lourd sera difficile à manœuvrer. Choisissez l’appareil en fonction du type de saleté que vous allez nettoyer.
  • Accessoires: Les bons outils auront des accessoires qui seront capables d’enlever la saleté dans tous les coins et espaces de la voiture. Le bon appareil fait du nettoyage de la voiture une grande expérience et non une dure tâche.
  • Performance de nettoyage: le meilleur aspirateur de voiture, aspire toute la saleté et la poussière sur le plancher et les sièges. Opter pour un aspirateur avec suffisamment de puissance pour aspirer toutes sortes de débris, de saleté et de tâches difficiles.
  • Modèle : le modèle de l’appareil doit être portable et léger. Un bon aspirateur ne doit pas peser idéalement plus de 2 Kg.
  • Efficacité : Beaucoup d’aspirateurs de voiture modernes ont des étoiles de qualité énergétique. En d’autres termes, ils ont une efficacité énergétique.
  • Aide et support : Vous voudriez définitivement avoir un service après-vente fiable de façon à ce que vous puissiez contacter la compagnie en cas d’un problème avec l’aspirateur.
  • Garantie : la garantie minimale pour la plupart des aspirateurs de voiture est généralement d’un an. Cependant, parfois, vous pouvez rencontrer des fabricants qui offrent des garanties de 2 ans ou plus.

Lorsque vous achetez un aspirateur de voiture sur la base des facteurs cités ci-dessus, vous aurez un appareil puissant et avec une bonne efficacité énergétique. Un puissant aspirateur viendra à bout des tâches difficiles, des déversements et autres désordres. Il débarrassera également votre véhicule des microbes qui causent des maladies et des allergènes.

Pourquoi des aspirateurs sans fil ?

aspirateur de voitureCette catégorie a été la plus préférée, en ce qui concerne les aspirateurs de voiture. Idéalement, il y a deux grandes catégories d’aspirateurs spécialement conçus pour nettoyer les voitures. Elles comprennent les appareils portables sans fil et les appareils professionnels à fixation murale. Les aspirateurs à fil peuvent fournir la plus grande puissance d’aspiration sur le marché mais leur usage est limité uniquement aux espaces qui ont une prise de source d’énergie. Les voitures manquent généralement de cette condition, raison pour laquelle, ces aspirateurs sont rendus presque « mutilés ». Les aspirateurs sans fil d’autre part, sont assez petits. Ils sont alimentés par des batteries rechargeables, avec leur portabilité permettant aux utilisateurs de les transporter facilement. Prenez donc en compte ces considérations lorsque vous voulez sélectionner les aspirateurs de voiture.

Puissance de d’aspiration

Le moteur et la forme générale de l’aspirateur vont déterminer la quantité de puissance de d’aspiration qu’il a. Ceci implique que certains aspirateurs ont une plus grande puissance de d’aspiration en comparaison à d’autres. Si votre intention est d’utiliser l’aspirateur sur d’autres parties extérieures à la voiture comme le plancher du garage, alors un aspirateur avec câble serait le choix idéal parce qu’il a un plus puissant moteur et évidemment une plus grande puissance d’aspiration. Même dans ce cas, retenez que la puissance d’aspiration des aspirateurs sans fil dépend en grande partie de la durée de vie de la batterie, un point que vous devez considérer lorsque vous sélectionner parmi les appareils disponibles.

La durée de charge et la durée de vie de la batterie

Dans la mesure où tous les aspirateurs sans fil sont alimentés par des batteries, l’acheteur le plus sage devra aller pour un aspirateur avec une durée de vie de la batterie plus longue pour lui permettre d’achever l’exercice de nettoyage sans interruption. L’aspirateur doit également être doté d’excellents témoins de charge pour déterminer quand la batterie risque d’être à plat. Si vous regarder un aspirateur portable de Hoover’s Linx par exemple, il tient la charge pour une durée remarquable. Il a un témoin LED bien conçu, qui a une couleur bleue pour indiquer la durée de vie de la batterie. Ce sont ces fonctionnalités qui doivent être considérées avant de faire quelque achat.

La portabilité

Si vous devez nettoyer rapidement votre voiture pour partir, un aspirateur sans fil est l’option la plus viable. Les aspirateurs peuvent facilement être rangés dans le coffre ou dans le derrière de votre voiture. Si la voiture est en quelque sorte commerciale et que vous a besoin de rendre propre avant de prendre ou après avoir déposé des passagers, la portabilité est la plus grande fonctionnalité à rechercher. Si la voiture doit être aspirée une fois par semaine d’une autre part, alors un plus grand aspirateur est idéal.

La taille de votre voiture

Les voitures n’ont pas la même forme en termes de dimensions et de l’intérieur. Ceci est un important facteur qui doit être considéré avant d’acheter un aspirateur de voiture. Si vous posséder une grande voiture qui peut prendre la famille entière, vous aurez besoin d’un plus puissant aspirateur et non des modèles d’entrée de base. Si vous avez des enfants dans votre voiture, avec des casse-croûtes et des céréales, ils vont évidemment laisser plus d’ordures dans votre voiture. Ceci demande un aspirateur portable sans sac pour contenir tous débris avant qu’l ne soit vidé

Le design intérieur de la voiture

De quoi est fait l’intérieur ? Une fois que cette question est répondue, vous allez définitivement penser au meilleur appareil qui sera capable de prendre soin de l’intérieur de votre voiture. Recherchez toujours les aspirateurs de voiture les mieux classés, parce qu’ils ont de ces accessoires qui prennent en compte tout type d’intérieur. Certains de ces aspirateurs ont de larges accessoires qui sont idéaux pour le nettoyage des parties tapissées et les tapis de voiture. Ce sont des parties qui sont souvent encombrées par de la saleté et donc demandent des traitements spéciaux comme à la vapeur. Si l’intérieur de la voiture est plutôt fait en cuir, vous pouvez avoir besoin d’un aspirateur avec des brosses douces comme accessoires. C’est le seul accessoire qui peut protéger contre la détérioration du vinyle et du cuir pendant l’exercice de nettoyage.

La puissance de l’aspirateur et la capacité du coffre

En parlant de la puissance d’un aspirateur, le point principal est l’intensité de courant. Un aspirateur voiture avec une intensité de courant élevée va évidemment permettre d’avoir une puissance élevée d’aspiration. La puissance commence autour de 12V, donc vous devez faire un choix sur la base du type de nettoyage que vous espérez faire. Rappeler vous toujours qu’une puissance plus élevée se traduit pas une plus grande capacité de nettoyage. Un aspirateur de voiture de 12V porte une puissance équivalente à un aspirateur domestique, et supposant que votre batterie est bien chargée, ils peuvent fonctionner jusqu’à trente minutes sans drainer l’énergie de la batterie de la voiture.

Portée et modèle

Naturellement, un aspirateur de voiture sera rendu utile s’il est capable d’enlever toute la saleté et les débris de la voiture. Sa puissance d’aspiration mis à part, considérez les autres aspects importants de sa conception comme les accessoires. Assurer d’aller acheter un aspirateur de voiture qui a une bonne portée et des accessoires complémentaires comme de longs tuyaux. Donnez la préférence aux modèles ergonomiques parce qu’ils augmentent le confort, ce qui signifie que l’aspirateur peut être utilisé sur une longue période de temps.

D’autres fonctionnalités que vous devez prendre en compte comprennent :

  • Des outils pour les fentes pour enlever les débris accumulés sous les sièges
  • Des brosses des parties tapissées et des tapis pour traiter les tissus doux
  • Des filtres remplaçables, un important aspect pour une personne qui a un animal de compagnie ou des passagers allergiques
  • Un long cordon, dans le cas où vous prenez un aspirateur avec un cordon, il doit avoir au moins 25 pieds de cordon pour atteindre votre voiture depuis la prise murale
  • Facilité de nettoyage. L’aspirateur doit être facilement détachable et nettoyé

En résumé, vous serez submergé par une variété d’aspirateurs au moment où vous visitez les boutiques pour acheter l’aspirateur idéal. Bien que le budget est une considération importante, rappeler vous toujours que les aspirateurs de voiture de qualité supérieure ne sont pas vendus à de petits prix. Si vous avez besoin d’un aspirateur avec un bon rendement, soyez prêt à dépenser quelques dollars en cohérence. Soyez rassurer, vous allez en définitif commencer à partir de mes 5 premiers, cependant moi et les lecteurs seraient ravis d’avoir un retour de votre part.

A quelle fréquence le parallélisme des roues doit être fait ?

Le parallélisme des roues est le processus de vérification et de l’ajustement des angles des roues relativement à elles-mêmes et à la carrosserie. Pour faire le parallélisme des roues, le véhicule est placé sur l’appareil de parallélisme (photo ci-après).

Des capteurs spéciaux sont montés sur chaque roue. L’ordinateur utilise les capteurs pour mesurer les angles réels des roues (appelés ouverture, carrossage, angle de chasse, etc…) et les compare aux spécifications de la voiture.

parallelisme rouesSur la base des mesures faites, un technicien corrige les angles de roues qui peuvent être ajustés conformément aux spécifications. Avant de faire le parallélisme des roues, le technicien va généralement faire un test de conduite de la voiture, ajuster la pression des pneus, et vérifier la hauteur de caisse et des éléments fondamentaux de la suspension et de la direction également (exemple joint à rotule, barre de liaison, jambes de suspension, etc…). Si un élément de la direction ou de la suspension est en mauvais état, il doit être changé avant de faire le parallélisme des roues. Après que le parallélisme des roues est fait, vous aurez généralement un rapport vous montrant les angles des roues avant et après le parallélisme. Consulter l’extrait de rapport « avant » ci-dessous. Les mesures qui sont conformes aux spécifications sont en vert, alors que les angles qui ne sont pas conformes sont en rouge. Le parallélisme des 4 roues est toujours la meilleure option, comme le parallélisme à 2 roues concerne l’ajustement de 2 roues (devant ou arrière) seulement.

Pourquoi le parallélisme des roues doit être fait?

Le parallélisme des roues doit être fait parce qu’avec le temps, les angles des roues changent. Ceci survient comme une conséquence de la déformation et de l’usure de diverses bagues en plastique dans la suspension du véhicule et de l’affaissement des ressorts. Par ailleurs, le parallélisme des roues a besoin d’être vérifié après avoir passé dans de larges nids de poule ou cogner les trottoirs, et après les accidents également.

Le parallélisme des roues a également besoin d’être fait après le changement d’un des éléments fondamentaux de la suspension ou de la direction. De la même façon, il doit être fait après avoir abaissé ou relevé la suspension.

Quels sont les signes d’un mauvais parallélisme des roues ?

  • Le volant n’est pas centré alors que la voiture roule en ligne droite
  • Le véhicule tire sur un côté lorsque l‘on roule sur une route droite et plate
  • Le véhicule ne tient pas bien la route, paraît instable, balance d’un côté à l’autre
  • Les pneus grincent lorsque l’on tourne
  • Les pneus s’usent de façon irrégulière

A quelle fréquence le parallélisme doit être fait ?

Pour la plupart des voitures, il n’y a pas d’exigences spéciales. Votre mécanicien va généralement recommander de faire le parallélisme tous les 2-3 ans. Souvent, le parallélisme des roues est recommandé quand de nouveaux pneus sont installés. Le parallélisme doit être fait plus souvent si votre voiture à de larges pneus ou si c’est une voiture sportive, exemple Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z, etc… De par notre expérience, nous pouvons dire que si vous contrôler votre parallélisme après un ou deux ans de conduite, généralement, il sera légèrement déréglé. Si vous passez dans un gros nid de poule, il est fort probable que le parallélisme sera faussé.

Quels sont les bénéfices de faire un parallélisme des roues ?

Vous pneus ainsi que les éléments de votre suspension et direction, vont durer plus longtemps, et votre véhicule tiendra mieux. Vous pouvez peut être remarqué qu’après le parallélisme des roues, la voiture tient mieux la route et est plus stable. Encore une fois, ceci est plus remarquable si vous avez une voiture sportive ou de larges pneus.

Combien ça coûte de faire le parallélisme des roues ?

Les prix varient entre $50 et $180 en fonction de la voiture. Vous serez peut être facturé plus si certains des ajustements sont sérieusement rouillés ou bloqués. Pour de meilleurs résultats, rechercher un garage qui a le plus neuf, le modèle le plus avancé d’appareil de parallélisme. En moyenne, le parallélisme des roues dure de 40 mn à une heure.

A quelle fréquence devez-vous changer l’huile dans votre voiture ?

Il y avait des temps où il était recommandé de changer l’huile à moteur tous les 3.000 km. Progressivement, les constructeurs de voiture ont rallongé les intervalles de changement d’huile à 5.000 km, puis à 8.000 et dans d’autres cas même à 15.000 km. Alors à quelle fréquence devez-vous changer l’huile de votre voiture ? La technologie des moteurs modernes a –t-elle évoluée autant pour supprimer le besoin de changements réguliers d’huile ?

Quand faut il réellement changer l’huile de sa voiture?

changement huile voitureÉcartons ce mythe. Oui, les technologies utilisées dans les moteurs des voitures modernes ont été améliorées, mais si vous démontez le moteur dans une nouvelle voiture, vous verrez la même conception de base que dans un camion des années 50 ou 60 : il y a une pompe à huile, un vilebrequin, des pistons et tout est toujours lubrifié par l’huile. Tout super moderne moteur ne tournera pas plus de quelques minutes sans huile. Des intervalles de changement d’huile plus longs ont été rendu possibles grâce à une amélioration considérable de la qualité de l’huile. En plus de cela, beaucoup des nouvelles voitures utilisent de l’huile synthétique qui durent plus longtemps. Pourrez-vous conduire sans changement d’huile pour 15.000 km voir plus, si vous utilisez de l’huile synthétique ? Voici un autre mythe : oui, l’huile synthétique dure plus longtemps, mais en conduisant, des produits issus de l’usure mécanique et l’oxydation contaminent l’huile et réduisent sa capacité à lubrifier les parties mobiles.

filtre a huilePlus vous roulez longtemps, plus le filtre à huile est obstrué avec des dépôts. Un filtre à huile sale réduit la circulation de l’huile et augmente la friction. En outre, une certaine quantité d’huile est normalement consommée entre les changements d’huile. Si vous roulez pour 15.000 km sans compléter votre huile, vous découvrirez que le niveau d’huile a baissé considérablement. Un niveau bas d’huile aussi contribue à l’usure prématurée du moteur. Une raison pour laquelle les constructeurs rallongent les intervalles de changement d’huile est d’attirer les acheteurs éventuels par des coûts de maintenance « réduits ». Devez-vous changer l’huile aussi souvent que tous les 3.000 km ? A moins que vous désiriez voir votre mécanicien tous les 2 mois, un intervalle de changement d’huile de 3.000 km est extrême. Si vous vérifier votre huile après avoir parcouru 3.000 miles depuis votre dernier changement d’huile, il y a de fortes chances qu’elle soit toujours très propre.

A moins que vous faites concourir votre voiture tous les jours, même l’huile minérale peut durer plus longtemps que 3.000 km. La plupart des constructeurs de voiture recommandent des intervalles de changement d’huile de 3.750 à 10.000 km. Pratiquement, vous pouvez trouver 2 intervalles de changement d’huile inscrits dans le calendrier d’entretien de la voiture : le plus long intervalle pour les conditions « normales » et le plus court intervalle pour les conditions « sévères ». Les conditions sévères, typiquement comprennent conduire sur des routes poussiéreuses, de courts voyages répétés à des températures basses, ralenti extensif, remorquage etc…Même si vous conduisez dans les conditions normales, la meilleure idée est d’appliquer des intervalles de changement d’huile pris quelque part entre le milieu de ce qui est recommandé pour les conditions « normales » et les conditions « sévères »

Vous pouvez trouver votre carnet d’entretien dans le mode d’emploi ou dans le guide d’entretien et de garantie. Beaucoup de nouvelles voitures ont un système de supervision de la vie de l’huile, qui affichera un message à l’arrivée de l’échéance de changement de l’huile, cependant, pour fonctionner correctement, le système a besoin d’être remis à zéro à chaque changement d’huile. En outre, un système de supervision de la vie de l’huile ne détermine pas me niveau de l’huile. Vous aurez toujours besoin de vérifier régulièrement votre niveau d’huile et de le compléter.

Devez-vous changer votre huile selon l’intervalle de temps recommandé si le kilométrage est très bas ? Les constructeurs de voiture recommandent d’avoir les changements d’huile être fait tous les 4-6 mois ou par le kilométrage, peu importe la situation qui survient en premier. Typiquement, ceci est basé sur une conduite moyenne de 15.000 km par année. Si vous ne roulez pas beaucoup et ne parcourez que quelques milliers de kilomètres en 4 mois, il ne devrait pas avoir un grand problème si vous changez votre huile en 5 ou 6 mois au lieu de 4. Il serait déraisonnable pour un constructeur de voiture de refuser la couverture de garantie si vous faites les changements d’huiles toujours selon les recommandations relatives au kilométrage. Toutefois, si vous souhaitez vous en assurer, consulter votre concessionnaire

Changer plus souvent votre huile si :

Vous utilisez votre voiture pour faire du remorquage

Si votre voiture a un turbocompresseur

Votre parcours quotidien comprend principalement de petits voyages

Vous faites concourir votre voiture quotidiennement

Vous roulez régulièrement sur des routes non bitumées

Changer votre huile moins souvent si :

L’huile reste propre à l’échéance du prochain changement

Vous roulez principalement sur l’autoroute

Vous utilisez de l’huile synthétique

Une manière de savoir si votre voiture a besoin de changement d’huile est de vérifier l’état et le niveau d’huile sur la jauge de niveau.

La Golf4 et le remplacement de sa courroie de distribution

La courroie de distribution fait l’objet d’une attention particulière de la part des automobilistes, des concessionnaires et des fabricants. Cela est dû au rôle prépondérant qu’il joue au sein du système de motorisation d’un véhicule. La gamme Golfe 4 de la marque Allemande Volkswagen est aussi concernée par la problématique de la courroie de distribution. Plus de précisions dans les lignes qui vont suivre.

Pourquoi est-il important de remplacer sa courroie de distribution ?


Les professionnels ne vous répéteront jamais assez : il faut remplacer la courroie de distribution de votre voiture dans les délais fixés par la marque. Pourtant, dans le cas de la Golf 4, une petite mesure de prudence va être ajoutée à cette recommandation : celle d’opter pour un remplacement de la courroie de distribution un peu avant les délais fixés par Volkswagen.

Pourquoi ? Et bien la raison en est toute simple : dans le cas de la Golf 4, le caoutchouc dans lequel est fabriquée la courroie de distribution n’est pas insensible aux changements de saisons. Par exemple en saison hivernale ou en temps pluvieux, ce caoutchouc est mis à rude épreuve et s’use donc un chouia plus rapidement que lorsque le temps est normal. C’est afin de ne pas avoir de mauvaise surprise qu’il est donc préférable de changer la courroie de distribution un peu plus rapidement que ce qui a été préconisé par Volkswagen. Par exemple si la préconisation est de 80 000 km, optez pour un changement dès les 75 ou 78 000 km. Il faut donc comprendre que les préconisations du constructeur sont d’une importance capitale et que le manuel d’utilisation de la voiture n’est pas un document futile. Mais à quel moment faut-il précisément changer la courroie de distribution ?

La date précise du changement de la courroie de distribution de la golf 4

Il est normal de se demander s’il y a une date à laquelle il faut procéder au remplacement. Il ne s’agit pas de date mais d’indications dans le temps : par exemple après chaque 4 ans. Cette indication temporelle est fournie par la marque Allemande.
La deuxième indication est le nombre de kilomètres effectués par votre Golf 4. Plus elle roule, et plus la courroie de distribution est mise à contribution dans le cadre du fonctionnement du moteur. Mais comme nous allons le voir ci-dessous dans les exemples, certains modèles de Golf 4 ne prennent en compte que le kilométrage, car il semble plus fiable

Quelques exemples d’indications permettant de savoir quand changer la courroie de distribution :

 

–         Golf 4 Tdi 130 : 150 000 km et 5 ans.

–         Golf 4 Tdi 100 : 160 000 km et 11 ans.

–         Golf 4 1.9 l Tdi : 180 000 km.

–         Golf 4 1.6 (essence) : 166 000 km.

 

Même s’il semble que l’indicateur du kilométrage est plus fiable que l’indicateur temporel, en tant que conducteur il est également important de prêter attention au moteur ; cela permettra d’anticiper sur certains soucis mécaniques que d’attendre un seuil de kilométrage pour agir.

Comment changer la courroie de distribution d’une Audi A3?

Nombreux sont les sites professionnels d’automobiles qui vous le diront : « la courroie de distribution est une pièce qui n’est pas à prendre à la légère ». Elle permet d’assurer la liaison entre certains compartiments du moteur. De sa survie dépend entièrement celle du moteur, mais pourtant il n’existe pas de recette fétiche pour la préserver des dégâts mécaniques. Une seule solution : la changer avant qu’elle ne se détériore. Il est alors normal pour les propriétaires d’autos de se demander quelle est la démarche à suivre.

Réparation ou Remplacement ?

courroie de distribution audi A3À chaque fois qu’une pièce est endommagée, il y a toujours ce petit débat dans la tête de l’utilisateur à cause des frais que cela va demander: faire réparer ou carrément remplacer.

Dans le cas de la courroie de distribution de la « Audi A3 » : le verdict est sans appel : une courroie de distribution rompue ne peut être réparée et doit obligatoirement être remplacée. En plus, le fait que la courroie soit brisée peut entraîner une panne ou des dommages sur d’autres pièces du moteur. Dans le pire des cas, ces dommages entraînent la perte du moteur. Il est alors évident qu’il n’y a aucun intérêt pour un automobiliste d’en arriver là. La solution ? Juste une mesure de précaution : changer la courroie de distribution avant qu’elle ne casse. Pour ce faire, il faut juste respecter les consignes contenues dans le carnet technique fourni par le fabricant de la voiture.

Aussi, il faut dire que plusieurs pièces sur une auto sont remplaçables dès que l’auto tombe en panne. Mais, de toute évidence, la courroie de distribution ne fait pas partie de cette catégorie de pièces.

Quand le changement de courroie de distribution d’une audi a3 doit-il se faire ?

Comme cela a été mentionné un peu plus haut, il suffit juste d’obéir aux indications du constructeur concernant la gamme d’Audi A3 qui est en votre possession. Le changement de la courroie de distribution se fera donc selon le nombre d’années et/ou le nombre de kilomètres parcourus par heure.

Voici une petite liste non exhaustive des différents repères selon différentes gammes d’Audi A3 :

–         La gamme 2.0 tdi 140 d’Audi A3 possède un moteur diesel. Sa courroie de distribution doit être changée après 5 ans de conduite ou après 125 000 km/ h parcourus.

–         La gamme S3 210ch d’Audi A3 est dotée d’un moteur à essence. Dans son cas, la courroie de distribution doit être remplacée soit à partir de 10 ans d’utilisation, soit une fois qu’on a franchi les 180 000 km/h.

–         La gamme Sportback de l’Audi A3 par contre ne considère que le kilométrage pour le remplacement de sa courroie : 100 000 km/h.

Même s’il peut parfois arriver que ni le kilométrage, ni le nombre d’années requis n’arrivent pas à terme avant que l’on constate l’état défectueux d’une courroie ; il faut juste se dire que le changement de cette pièce importante d’un véhicule dépend de plusieurs paramètres.

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