Archive

Category Archives for "infos"

Citroën C4 : quand changer la courroie de distribution ?

La Citroën C4 n’est plus vraiment à présenter en raison de son succès international. Pourtant, on n’est pas à l’abri d’une mauvaise surprise de taille : une rupture de sa courroie de distribution. Il est donc important de savoir le moment idéal pour procéder au remplacement de la courroie de distribution. Cet article tente de répondre à cette interrogation.

Pourquoi le remplacement de la courroie de distribution de la Citroën C4?

courroie de distribution c4

Source image: wikipedia

Lorsque la courroie de distribution se rompt, le moteur de votre Citroën C4 subit des dommages importants. Ceux-ci conduisent à deux conséquences directes : le remplacement du moteur ou celui de la courroie de distribution. Dans les deux cas, le coût occasionné n’est pas donné et peut dégoûter vu qu’une courroie de distribution ne prévient jamais avant de se rompre. C’est pour ça qu’il faut veiller à remplacer à temps la courroie de sa Citroën C4.
D’autre part, le remplacement de la courroie est inévitable autant que sa rupture. En effet, avec le temps et à cause du rôle qu’elle joue dans le fonctionnement du bloc moteur, la courroie s’use progressivement. Un autre facteur tel que le climat peut influencer également cette usure. Et en dernier lieu, on a certaines fuites (notamment celle de la pompe à eau ou celle du joint spi de vilebrequin) qui peuvent détériorer le caoutchouc de la courroie de distribution. Même si un entretien régulier est observé, il faudra toujours penser à remplacer la courroie avant qu’elle ne soit complètement en incapacité de fonctionner.

En revanche, le fait que la courroie subisse des dommages de façon imprévisible peut être évité. En effet, il faut être parfois attentif aux bruits engendrés par l’auto. Cette attention particulière permet à tout utilisateur d’avoir à l’idée que son véhicule présente des anomalies. Et si l’utilisateur ne peut pas détecter de façon précise l’origine de ces bruits, il pourra tout simplement s’approcher de son garagiste pour être fixé.

Quand remplacer la courroie ?

Ce qu’il faut savoir, au préalable c’est que les indicateurs temporels de remplacement de cette pièce diffèrent selon les modèles de Citroën C4. Ci-dessous, quelques indices pour les modèles les plus réputés.
Le modèle 92 Pack de la Citroën C4 dispose d’un moteur diesel. Sa courroie de distribution doit être remplacée après quatre ans (à compter du jour du tout premier démarrage de moteur) ou après un kilométrage de 147 000.

Le modèle 1.6 de la Citroën C4, par contre, a un moteur à essence qui est monté avec une courroie de distribution robuste qui doit être remplacée après huit ans. Quant au kilométrage affiché au compteur, il doit atteindre la barre des 160 000.
On termine par le modèle HDI 110 CH : dix ans avant de remplacer la courroie et 240 000 km.

Au-delà du kilométrage et du nombre d’années qu’il faut pour procéder au remplacement de sa courroie, il faut tenir compte d’autres paramètres tels que la fréquence d’utilisation du véhicule. Ainsi, en fonction de l’utilisation, une voiture peut faire moins des 4 ou 8 ans selon les cas et dépasser les 240 000 km.

 

Le changement de courroie de distribution sur la Golf 6 Volkswagen

On ne le dira sans doute jamais assez : l’importance de la courroie de distribution est vitale. C’est la raison pour laquelle garder à l’œil cette pièce et la changer au bon moment sont des actes que doivent garder à l’esprit les automobilistes. Les propriétaires de la Volkswagen modèle Golf 6 sont aussi concernés par ces mesures de précaution. Chaque marque a des préconisations précises selon le modèle de voiture. Qu’en est-il pour la Golf6 ?

Les raisons d’un changement de courroie de distribution

Dans une Golf 6 (comme dans d’autres modèles de voiture, par ailleurs), la courroie de distribution a pour rôle d’assurer et de coordonner la liaison entre le haut moteur et le bas du moteur. Lorsque cette courroie se casse, la liaison entre ces deux parties du moteur n’existe plus et certaines pièces maîtresses entrent alors en collision. Le résultat est dramatique, car souvent irréparable : moteur abimé, pièces à changer, voiture inutilisable…

C’est pour éviter cette situation qu’un changement de courroie de distribution doit être opéré à temps sur la Golf 6. D’autant plus qu’une défaillance de la courroie de la Golf 6 peut entrainer dans cette chute plusieurs autres éléments.

Les spécificités du changement de courroie de distribution dans le cas de la Golf 6

Si dans le cas de nombreux modèles de voiture, le changement de la courroie de distribution se fait sans contrariétés, dans le cas de la Golf 6, des mesures exceptionnelles sont à observer.

Le changement de courroie de distribution s’accompagne chez la Golf 6 de changements de deux autres pièces. Il s’agit de la pompe à eau et de la courroie d’accessoire. Il faut changer la courroie d’accessoire, car elle a sensiblement la même durée de vie que la courroie de distribution. Par contre, en ce qui concerne la pompe à eau, c’est de la prudence, car étant connectée à la courroie de distribution, un pépin lui arrivant a une conséquence directe sur la courroie.

Quand changer exactement la courroie de distribution ?

Il faut principalement prendre en compte deux indications qui servent de repères temporels dans le cadre du changement de la courroie de distribution de la Golf 6 : les kilomètres affichés au compteur et le nombre d’années pendant lesquelles la voiture a été usitée.

Dans le cas de la Golf 6, il s’agit de changer la courroie de distribution une fois que 100 000 km ont été parcourus ou que les 5 ans ont été atteints.

En effet, un aspect très important du changement de la courroie mérite d’être pris en compte. Il peut arriver qu’une voiture dépasse 5 années d’utilisation sans que le kilométrage recommandé pour un changement ne soit atteint. Cela suppose tout simplement que la fréquence d’utilisation de la voiture est vraiment limitée. Cependant, il est bien vrai que le changement de la courroie de distribution de sa Golf 6 est très important, mais il ne s’agira pas seulement de remplacer la courroie juste pour la forme. Il faut prendre en compte tous les paramètres requis pour que cette action ne soit pas vaine.

Lire aussi changement courroie de distribution golf 5.

Quand changer la courroie de distribution sur la Renault Kangoo ?

Il n’est pas rare d’entendre parler de courroie de distribution. Cette pièce, en effet, joue un rôle indispensable dans le fonctionnement du moteur d’une auto. La « Renault Kangoo » n’échappe pas à cette règle. Et nous allons justement nous intéresser à une question cruciale la concernant : quand faut-il changer sa courroie de distribution ?

Le rôle de la courroie sur la Renault Kangoo

La première étape est de comprendre pourquoi une Renault Kangoo ne peut pas se passer d’une courroie de distribution. À la place de la courroie de distribution, on constate sur certaines la chaine de distribution. C’est une question relative au modèle de véhicule, au constructeur, à l’année de fabrication, bref.

Le moteur de la Renault Kangoo est composé de plusieurs éléments et la courroie de distribution fait partie de ces éléments clés. Lors du démarrage du moteur, un système est mis en marche. Un système dans lequel la courroie de distribution est primordiale puisqu’elle assure la synchronisation des mouvements entre les soupapes et les pistons. Ce mouvement de synchronisation est important dans la mesure où c’est grâce à lui que les soupapes et les pistons ne se touchent pas. Si ces derniers venaient à se toucher, il surviendrait des dommages au moteur et cela pourrait être irréversible.
C’est pourquoi la présence et l’entretien de la courroie de distribution sont une condition sine qua non au bon fonctionnement de la Renault Kangoo.

Le changement de la courroie de distribution


Il peut arriver que la courroie de distribution subisse une rupture. Dans ce cas, le mouvement de synchronisation est faussé et les pistons viennent alors à toucher les soupapes. La suite est évidente : panne du moteur, souvent irréparable.
Afin d’éviter ce cas de figure qui comporte des inconvénients et imprévus sur le plan économique, il convient donc de faire changer la courroie de distribution de sa Renault Kangoo.

Plusieurs modèles de Renault Kangoo ont vu le jour au fil des ans. Il convient donc de respecter les préconisations de Renault selon le modèle que vous possédez.

Le changement de courroie sur la Renault Kangoo intervient quelques années après le début d’utilisation. Cette donnée varie selon les gammes de Renault Kangoo mais nous allons néanmoins distinguer deux cas principaux : celui des Renault Kangoo avec moteur diesel et celui des Renault Kango avec moteur essence. Si l’on considère le kilométrage alors la courroie est à changer à partir de 120 000 km pour les modèles à essence et de 160 000 km pour ceux avec moteur diesel. Mais si on tient compte des années, alors il faut procéder au remplacement de la courroie après six années. Et ce, quel que soit le type du moteur.

Le changement de la courroie de la Renault Kangoo n’est pas seulement réservé qu’à la marque losange. C’est plutôt une procédure commune à toutes les voitures dans un objectif d’assurer une bonne survie du véhicule. Au-delà de ces considérations, cela vous épargne en tant que conducteur de plusieurs frais.

Peugeot 307 : quand changer la courroie de distribution ?

Il est de plus en plus fréquent d’entendre parler de cette pièce nommée « courroie de distribution ». Sa présence ainsi que son rôle et ses fonctions revêtent une importance capitale dans la survie du moteur. Il faut donc y prêter attention. Le modèle 307 de la marque Française Peugeot dispose d’une courroie de distribution. Nous faisons le point sur ce modèle dans les prochaines lignes.

Est-il nécessaire de remplacer la courroie de distribution de la Peugeot 307 ?


courroie de distribution peugeot 307
Une question à laquelle tous les professionnels répondront par l’affirmative. Et ce, pour plusieurs raisons. Premièrement, parce qu’il faut éviter de se retrouver dans une situation où la courroie de distribution est brisée. Les dommages qui s’en suivent pour le moteur peuvent être irréparables. En plus, d’autres pièces peuvent aussi être affectées par ces dommages. Ce qui représente donc des dépenses imprévues, mais surtout onéreuses.

La deuxième raison pour laquelle il faut remplacer la courroie de distribution de sa Peugeot 307 est le fait selon lequel une courroie de distribution finit toujours par vieillir et par s’user. C’est cette usure qui conduit un jour à son irréparable rupture. L’entretien régulier du véhicule ne suffit donc pas à prévenir ce danger !
La dernière raison est simple : la courroie de distribution de la Peugeot 307 (comme celle appartenant à d’autres modèles de voitures) est réellement difficile à surveiller. C’est pour cela qu’il ne faut pas attendre que l’irréparable se produise avant de se décider à agir. Le remplacement de la courroie est donc une simple mesure de prévention et de sécurité !

Quand faut-il la remplacer exactement ?

Pour savoir quand exactement remplacer la courroie de distribution de sa Peugeot 307, quoi de plus simple que de s’en tenir aux préconisations du constructeur Français. Des instructions qui sont propres aux différents modèles de 307. Ci-dessous quelques exemples :

–         La gamme 2.00 138 de la Peugeot 307 a besoin d’un remplacement de sa courroie après 82 000 km effectués. Concernant le nombre d’années, il s’agit de 4 ans.

–         La gamme 1.6 HDI 110 CH quant à elle, répond à des normes qui exigent un remplacement de sa courroie après 6 ans d’utilisation. Par rapport aux kilomètres parcourus par l’auto, le chiffre à retenir sera de 120 000.

–         La gamme « Xt premium » quant à elle, aura besoin d’une nouvelle courroie après 94 000 km parcourus ou après 7 ans d’utilisation du véhicule.

Il peut toutefois arriver qu’en dessous du nombre d’années ou du kilométrage estimé par le constructeur Peugeot, la courroie de distribution connaisse une rupture. En effet, la courroie sert de lien entre plusieurs autres éléments et la défaillance de l’un de ses éléments peut entrainer la chute de tout le bloc moteur.

 

Le remplacement de la courroie de distribution de sa 307 n’est pas optionnel. Surtout si tout ce qui moteur ou mécanique n’est pas votre apanage, il vous revient donc de suivre à la lettre les consignes contenues dans le manuel d’utilisation.

Quand changer la courroie de distribution d’une Clio 3 Renault

La Renault Clio 3 a succédé à la Clio 2. Ces voitures ont été vendues dans le monde entier et ont rencontré un succès très important auprès des français. La Renault Clio 3 a fait honneur à la marque française puisque cette voiture a été, elle aussi, plébiscitée par les acheteurs européens. Au niveau de l’échelle nationale, c’est la voiture qui a été la plus vendue durant plusieurs années, et ce, depuis l’année 2006. C’est donc un tableau dithyrambique qui est fait de ce véhicule.

La courroie de distribution, le chef d’orchestre du bloc moteur

Dans une voiture, certaines pièces mécaniques sont plus importantes que d’autres et c’est le cas de la courroie de distribution. Sans une courroie de distribution en parfait état de marche, un bloc moteur ne peut fonctionner dans ses pleines capacités. La courroie, c’est une pièce qui permet d’entraîner différentes parties du moteur. Elle synchronise entre elles les parties du moteur telles que les soupapes d’échappement et d’admission, la pompe à eau ou encore le vilebrequin par lequel celle-ci est entraînée.

Usure d’une courroie de distribution

Une courroie de distribution ne doit pas être marquée par des fissures ou des craquelures. En effet, bien que cette pièce soit composée d’un caoutchouc très résistant, cela peut arriver que des craquelures apparaissent. Aucune pièce mécanique, aussi résistante soit-elle, ne peut résister à l’épreuve du temps. Il y a forcément un moment où il faut remplacer cette pièce mécanique. C’est même tout naturel que le temps fasse son œuvre e qu’une usure soit peu à peu visible. Là où cela devient problématique c’est lorsque l’usure est prématurée.

 

Les raisons d’une usure prématurée d’une courroie

Quelles peuvent être les raisons qui expliqueraient l’apparition d’une usure prématurée sur une pièce mécanique telle qu’une courroie de distribution ?

Le type de conduite

Le type de conduite peut, dans un premier temps, expliquer le pourquoi du comment. En effet, que l’on conduise sur de longues distances, comme lorsque l’on prend de manière régulière et fréquente l’autoroute, ou que l’on conduise en ville sur de petites distances, la courroie de distribution de la voiture ne sera pas sollicitée de manière identique.

Les petits trajets avec arrêts et démarrage fréquents sont plus à même d’user la courroie de distribution de votre automobile. C’est pourquoi il est recommandé de contrôler l’usure de cette pièce mécanique plut tôt lorsque vous habitez en ville et que vous effectuez de courts trajets quotidiens pour vous rendre au travail par exemple.

Le style de conduite

Que l’on conduise de manière sportive ou, au contraire, de manière assez coulée, que l’on soit délicat avec sa boîte de vitesse ou que l’on soit brusque dans les changements de rythme du moteur que l’on sollicite alors fortement, la courroie de distribution sera bien évidemment sollicitée à des niveaux différents.

Quand changer la courroie de distribution d’une Renault Clio 3 ?

Il y a deux repères, deux échéances qui nous indiquent quand remédier au remplacement de la courroie. La première échéance est indifféremment les kilomètres que votre véhicule aura déjà parcourus. L’on considère que le remplacement d’une courroie de distribution d’une Renault Clio 3 doit être effectué entre 60 000 Km et 160 000 Km. La marge correspond aux facteurs déterminants que nous avons évoqués lors du paragraphe précédent, le type de conduite et le style de conduite, (auquel on aurait d’ailleurs pu ajouter la mise sous abri ou non de la voiture durant l’hiver).

La deuxième échéance, (ou la première si vous ne roulez pas beaucoup), c’est l’échéance du temps. Comptez entre 5 et 7 ans pour un changement de courroie de distribution d’une Renault Clio 3 si le kilométrage évoqué ci-dessus n’est pas atteint avant ce laps de temps.

Quel garagiste pour faire changer sa courroie de distribution ?

Vous aurez le choix entre prendre rendez-vous chez un garagiste traditionnel ou prendre rendez-vous chez un concessionnaire. Sachez que le prix d’un garagiste concessionnaire est plus élevé. Il est d’usage de constater les variations de prix suivants sur le prix de la main d’œuvre : 65 euros pour un garagiste concessionnaire contre 50 euros chez un garagiste classique.

La courroie accessoire, quand faut-il la changer ?

La courroie accessoire, c’est cette pièce souple en forme de sangle qui permet de redistribuer l’énergie entre les différentes parties du moteur d’une voiture. Cette pièce permet plus exactement de délivrer l’énergie vers l’alternateur, le système de climatisation, la direction assistée du véhicule et d’autres éléments du véhicule. La majorité des véhicules ne possède qu’une seule de ces pièces. Toutefois, certaines automobiles en possèdent deux

A quel kilométrage doit-on changer cette pièce mécanique ?

courroie d'accessoireIl est recommandé de remplacer cette bande de caoutchouc renforcée tous les 150 000 kilomètres environ. Toutefois, le kilométrage n’est pas le seul et unique facteur à prendre en compte pour déterminer si oui ou non on doit changer la courroie accessoire. Faites contrôler votre automobile de manière régulière pour être certain que la courroie n’est pas abîmée. Car une fois cette pièce mécanique endommagée, il sera trop tard pour réagir, le mal sera fait dans le moteur au niveau de la courroie de distribution dans un premier temps, voire au niveau du moteur même.

4 indicateurs qui nous indiquent qu’il faut changer la courroie d’accessoire

Voici quatre signaux qui devraient nous faire réagir dès qu’ils se manifestent. Ces signes sont là pour vous donner une indication, ils ne sont pas à coups sûrs la preuve qu’il vous faut remplacer la bande en caoutchouc.

Le premier signe caractéristique est l’allumage du témoin de la batterie sur le tableau de bord de votre véhicule. Si la batterie est déchargée, il se pourrait bien que l’origine de ce problème provienne d’une des courroies du moteur de votre voiture, en l’occurrence soit de la courroie d’accessoire soit de la courroie d’alternateur.

kit courroie accessoireSi vos feux ne s’allument plus comme auparavant, c’est que la charge de la batterie n’est pas optimale, pour ne pas dire défectueux. Le problème provient-il de la courroie ? A vous de le déterminer en inspectant le moteur de votre véhicule.

Si le moteur ne démarre pas ou cale, le mal est fait. Votre batterie est entièrement déchargée. Ouvrez le capot avant de votre auto et constatez si votre courroie d’accessoire est cassée ou non. Si cette dernière n’est pas cassée, ce n’est pas pour autant qu’il faille la conserver telle qu’elle. Inspectez de très près la courroie accessoire et constatez si celle-ci a besoin d’être remplacée. Si des craquelures, fissures ou autres pourritures sont décelables, alors il n’y a pas à hésiter, le remplacement de la courroie est inévitable. Prenez rendez-vous chez un garagiste le plus proche ou chez votre concessionnaire habituel. Celui-ci vous remplacera la courroie d’accessoire pour un coût peu élevé.

Enfin, un signe qui ne préfigure rien de bon, c’est le bruit de claquement ou de battement du moteur. Lorsque cela se produit, il vous faut immédiatement stopper votre véhicule sous peine de casser littéralement le moteur de votre voiture. Parfois, les bruits sont plus difficiles à déceler. Tendez donc l’oreille. Le bruit en question peut être autant un grincement à peine audible qu’un bruit assourdissant. Lire aussi la courroie alternateur.

La cosse de batterie, une pièce importante dans une batterie

Une batterie de voiture possède des cosses. Celles-ci assurent la bonne circulation du courant électrique. Une batterie bien entretenue et adaptée à l’utilisation que l’on en fait est indispensable pour que le fonctionnement du moteur d’une voiture soit optimal.

Les spécificités des cosses de batterie

cosse de batterieCes pièces qui composent la batterie d’une voiture doivent être parfaitement conductrices. En effet, la cosse est le premier élément dans une batterie à recevoir le courant électrique. Généralement, la cosse de batterie est composée de cuivre, mais on peut aussi en trouver en d’autres matières.

La cosse de batterie peut être soit positive, soit négative. On recouvre la borne plus de la batterie à l’aide de la cosse positive et on recouvre la borne – de la voiture à l’aide de la cosse négative. Ces deux types de cosses sont reconnaissables de par leur différence de taille. Aussi, il conviendra de ne pas les interchanger entre elles.

La liaison entre les cosses et la batterie se fait à l’aide d’un écrou de serrage. On notera toutefois que certaines cosses de batterie, notamment celles qui sont montées d’origine sur l’automobile, se serrent à l’aide, non pas d’un écrou de serrage, mais de clapets ou de clips.

Bien entretenir les cosses de batterie

entretien d'une cosse batterieLa première condition pour qu’une cosse batterie soit efficace, c’est que cette dernière soit bien serrée au niveau des bornes de la batterie. Si le serrage n’est pas parfait, la batterie et le moteur de la voiture peuvent être endommagés. Attention toutefois, un serrage trop appuyé n’est pas non plus la panacée, car il peut lui, casser la cosse, voire même les bornes de la batterie voiture.

A ce titre, si la cosse d’une voiture est endommagée, il faut immédiatement la remplacer par une autre cosse. D’autre part, des dépôts blanchâtres peuvent être visibles sur les cosses. Ceux-ci correspondent à du sulfate et ils ne sont jamais bon signe car ils peuvent entraver le bon fonctionnement de la batterie en empêchant une bonne circulation de l’électricité.

Le nettoyage des cosses batterie est alors nécessaire. Pour procéder au nettoyage de ces pièces mécaniques, il faut, tout d’abord, retirer les cosses de la batterie, puis, tremper ces dernières dans un bain d’eau chaude. Si besoin, on peut utiliser une brosse métallique pour favoriser un meilleur nettoyage des cosses et l’élimination des résidus de sulfate.

Avant de remonter les cosses que l’on vient de bien nettoyer, il est important de vérifier leur bon état. Il est possible que le sulfate ait pu endommager certains éléments de la pièce. La vérification est donc importante avant le remontage des cosses. Une fois cela fait, on peut remonter la cosse de batterie et profiter enfin de l’alimentation en électricité au sein même du véhicule.

Lorsqu’on s’apprête à partir en vacances en voiture, on prend généralement soin de bien vérifier l’état de charge de sa batterie soit par le témoin visible sur les batteries de voiture, soit directement en branchant cette dernière sur un chargeur de batterie.

Le rôle d’une courroie d’alternateur

Quel est le rôle précis d’une courroie alternateur ? Cette pièce de voiture a pour rôle de distribuer la puissance moteur à l’alternateur mais aussi à la pompe de direction assistée, au compresseur de climatisation et à d’autres pièces du véhicule.

L’alternateur est nécessaire pour recharger les batteries d’une voiture. Une fois la batterie chargée via l’alternateur, le véhicule est alors fourni en électricité, même lorsque ce dernier est à l’arrêt. On comprend mieux alors pourquoi la courroie d’alternateur revêt un rôle fondamental dans le fonctionnement d’un véhicule.

Ce qu’il faut contrôler avant de changer cette pièce mécanique

On peut se demander, à juste titre, à quel moment l’on se doit de changer cette courroie. Saviez-vous que de nombreux véhicules modernes possèdent un témoin qui s’allume lorsqu’un problème d’alternateur est détecté ? L’affichage d’un tel témoin doit vous mettre la puce à l’oreille car qui dit problème d’alternateur, dit, dans la majorité des cas, problème lié à la courroie de cette même pièce.

Si, en revanche, votre véhicule n’est pas récent et ne possède pas un tel témoin lumineux vous avertissant de problèmes liés à l’alternateur, vous devez faire preuve d’un peu de jugeote. Vos phares baissent d’intensité lumineuse ? Les démarrages de votre voiture sont particulièrement difficiles ? Votre batterie n’est visiblement pas assez chargée !

Pour conserver une batterie en état de charge permanent, il faut absolument que l’alternateur et sa courroie soient en parfait état de fonctionnement. Si la batterie du véhicule a du mal à se charger lorsque vous roulez, vous devez au plus vite contrôler l’état de votre courroie alternateur.

Une bonne façon de procéder pour diagnostiquer un problème lié à la courroie de l’alternateur est de mettre le véhicule à l’arrêt tout en laissant tourner le moteur au ralenti. Il faut alors allumer tous les éléments de la voiture qui fonctionnent à l’électricité, puis mesurer la tension des bornes de la batterie. Celle-ci doit être située précisément entre 12,5V et 14,7V.

Que faire si la pièce est défectueuse ?

Une courroie alternateur défectueuse peut être assez facilement remplacée. Parfois, il suffit même juste de la retendre. Toutefois, si vous n’avez pas l’âme d’un mécanicien, il est plus prudent de prendre rendez-vous chez votre concessionnaire ou chez un garagiste. Ce dernier vous dira alors si l’alternateur et la courroie doivent être remplacés.

Quand faut-il contrôler l’état de la courroie alternateur ?

Si vous partez en vacances en voiture, vous allez devoir effectuer la révision de votre auto avant le départ. Ce n’est pas une obligation mais une recommandation. La révision d’une voiture a lieu tous les deux ans. Cependant, cette révision dépend également du nombre de kilomètres que vous effectuez chaque année et de l’état général de votre véhicule.

Quoi qu’il en soit, certains points essentiels doivent être contrôlés avant de partir en vacances. La pression des pneus, l’arrimage des bagages, mais aussi l’état de fonctionnement des pièces mécaniques mêmes de la voiture telles que la courroie alternateur, la batterie… pour ne citer que ces éléments.

2

Quand est-ce que la batterie d’une voiture a besoin d’être remplacée?

La batterie est ce qui alimente tout composant électrique dans une voiture. A un certain point, la batterie a besoin d’être remplacée, mais quand? Y a-t-il un moyen de faire savoir que la batterie est en déclin? Combien de temps peut-elle durer?

Les signes d’une batterie affaiblie

Quand la batterie faiblie, elle perd sa capacité, c’est-a-dire qu’elle conserve moins la charge. Si la batterie dans votre véhicule a une basse capacité, vous allez remarquer que quand vous démarrez la voiture, le moteur se met en marche plus lentement qu’avant. Cela sonne comme si le démarreur est “paresseux” et n’est plus impatient de tourner votre moteur comme d’habitude. Vous allez aussi réaliser que les lumières intérieures clignotent et deviennent plus obscurcies qu’avant au démarrage du véhicule.

Ma voiture a besoin d’être booster. La batterie devrait-elle être remplacée?

Si un véhicule a besoin d’être booster, cela veut dire que la batterie n’a pas assez de charge. Même une bonne batterie peut être drainée si le véhicule est garé pour un long temps ou certains composants électriques ou lampes sont laissés allumer. Une fois que le véhicule est booster et démarrer, son alternateur fournit le courant électrique et recharge la batterie. Si la batterie redémarre bien après 10 à 20 minutes de marche, alors elle devrait être en bon état.

Test de la batterie

Y a-t-il un moyen de tester l’état de la batterie? Oui, votre mécanicien peut tester votre batterie avec un testeur de batterie. Les marchands et beaucoup d’ateliers indépendants de réparation ont un testeur de batterie informatisée (dans la photo) qui peut non seulement donner l’état de la batterie, mais peut aussi tester la charge et le démarrage du système. Le test de la batterie et du système de charge coûte entre 35€ et 60€, ou il peut être offert comme promotion saisonnière. Vous devriez aussi avoir le test imprimé vous donnant la capacité actuelle de votre batterie et les mesures du système de charge et de démarrage. Le test va indiquer si la batterie doit être chargée ou remplacée. Si votre batterie est très vieille, il serait mieux de penser à la remplacer que de payer pour un test de batterie. Une batterie a besoin d’être remplacée sil y a une fuite ou un quelconque dommage mécanique.

Combien de temps en moyenne une batterie peut-elle durer?

La batterie dure longtemps si le véhicule est roulé au quotidien. Si le véhicule est garé pendant une longue période sans démarrage, la batterie aurait besoin d’être remplacée aussitôt. Quand la batterie est vieille, elle devient fragile. N’importe quelle petit choc peut causer son déclin. Souvent une vieille batterie peut mourir si des lampes ou certains composants électriques sont laissés allumer dans un véhicule toute une nuit. Même un grand nid-de-poule pourrait endommager une vieille batterie. La durée de vie moyenne d’une batterie de voiture peut aller de 5 à 7ans.

Garantie de batterie

Une batterie est-elle couverte par une garantie? Oui, dans la plupart des voitures, la batterie est couverte par une garantie basique intégrale. Dans certains véhicules, la batterie est couverte au pro rata. Ce qui veut dire, par exemple, la main-d’oeuvre devrait être couverte intégralement, quand les pièces devraient être couvertes à 100% pendant la première année, 50% pendant la deuxième année et etc. Dans d’autres voitures, le remplacement de la batterie est couvert à 100% pour la main d’oeuvre et les pièces pendant la période de garantie. Vous pouvez vérifier les détails de la couverture de la garantie dans votre brochure de guide de garantie ou sur le site internet du fabricant.

Remplacement de la batterie

Combien peut-il coûter de remplacer une batterie? Une nouvelle batterie coûte de 40€ à 130€ et votre marchand vous taxera 30€ à 80€ pour la main d’œuvre. Remplacer une batterie de voiture comme un projet à réaliser soi-même n’est pas trop difficile mais la batterie est assez lourde. La sortir du véhicule peut être dur pour votre dos. Une vieille batterie pourrait être couverte d’électrolyte, qui est très acide et peut brûler vos habits ou votre peau.

Si la batterie est remplacée sans utilisation d’un dispositif de sauvegarde de mémoire, les fenêtres électriques automatiques et la commande de ralenti auront besoin d’être réinitialisé. Lire aussi Guide d’achat batterie 12V.

Entretien de la batterie

Est-ce que la batterie a besoin d’un entretien? La plupart des batteries modernes ont un coût d’entretien gratuit. Vous pouvez vérifier cela dans le manuel du propriétaire pour votre véhicule. Typiquement, une vérification visuelle de la batterie est faite pendant votre vidange régulière d’huile. Votre mécanicien devrait vous recommander un suivi des terminaux de votre batterie s’il y a quelque corrosion au niveau des terminaux, qui n’est pas peu commun. Le suivi des terminaux de batterie n’est pas très cher (30€ à 50€).

Que signifie l’icône de la batterie sur le tableau de bord?

Est-ce que la lumière rouge d’avertissement sur le tableau de bord signifie que la batterie est mauvaise? L’icône rouge d’avertissement sur le tableau de bord indique un problème avec le système de charge du véhicule. Si cela survient au moment où vous roulez, cela signifie que votre batterie n’est pas entrain d’être chargée. La batterie devrait être encore en bon état, mais le système de charge a besoin d’être testé. Le composant principale du système de charge est l’alternateur. Votre mécanicien peut tester l’alternateur avec le même testeur informatisé que nous avons mentionné plus haut.

Test de courant absorbé de la batterie

Qu’est-ce qui pourrait provoquer rapidement une batterie de voiture à avoir des fuites (ex: pendant la nuit)? Soit la batterie a une défection interne ou soit certains composants électriques dans le véhicule sont restés dessus et font couler la batterie. Un test de batterie indiquera si la batterie a une défection interne. Si les tests de batterie sont normaux, alors votre mécanicien devrait recommander un test de courant parasite absorbé. Le test implique la mesure du courant absorbé après arrêt de tous les composants électriques, qu’on compare aux spécifications de la batterie. Le courant devrait être moins de 50mA après que le véhicule soit à l’arrêt depuis 20 à 30 minutes. Si le courant parasite absorbé est plus élevé, le composant électrique qui absorbe le courant supplémentaire devrait être identifié et remplacé. Le processus du diagnostic implique la déconnexion des divers circuits et la revérification du courant absorbé. Ce processus pourrait prendre beaucoup de temps.

3

Quand changer la courroie de distribution d’une Clio 2 Renault?

La Renault Clio 2 est un modèle phare dans l’industrie automobile française. Fabriquée et vendue pendant une dizaine d’années, de 1998 à 2007, elle rencontra un succès énorme auprès des français. Et pour cause, cette voiture fût déclinée en pas moins d’une dizaine de modèles différents. La Renault Clio fait donc partie de la génération d’automobiles françaises qui a su séduire les acheteurs et amateurs de véhicules possédant un bon rapport qualité/prix.

La courroie de distribution, une pièce prépondérante pour le bloc moteur

courroie de distribution d’une Clio 2 RenaultCertaines pièces mécaniques d’une voiture sont plus importantes que d’autres. Parmi celles-ci, la courroie de distribution. La courroie de distribution est une bande en caoutchouc ultra résistant qui joue un rôle prépondérant dans le bon fonctionnement du moteur d’un véhicule. Sans une bonne courroie de distribution en parfait état de marche, le moteur risquerait d’en pâtir. Le moteur peut même être considérablement endommagé si la courroie de distribution du véhicule cède ou, simplement, se détend.

En effet, une courroie de distribution permet de synchroniser les différentes parties du bloc moteur. Les soupapes d’admission et d’échappement, le vilebrequin, la pompe à eau, les arbres à cames… toutes ces parties du moteur sont dépendantes de la courroie de distribution. Un défaut sur celle-ci et c’est tout le système qui s’enraye.

A l’origine de la courroie, celle-ci n’était pas crantée. Aujourd’hui, la courroie crantée s’est généralisée. En effet, depuis la fin du 20ème siècle, c’est le modèle de référence de la courroie de distribution. Cette pièce mécanique est composée de divers matériaux et est recouvert de caoutchouc très résistant. Il faut impérativement éviter d’utiliser une courroie trop usée car cette dernière aurait tendance à se détendre et ne fonctionnerait pas de manière optimale.

Une bonne tension de la courroie est donc primordiale pour que celle-ci puisse assurer son rôle d’orchestre au sein du bloc moteur de la voiture. Cette tension est d’ailleurs maintenue par le tendeur et l’enrouleur. Attention à ce que la courroie soit suffisamment tendue, sans quoi cette bande caoutchoutée pourrait tout simplement se déchausser des pignons avec le risque d’arrêter, voire pire, d’endommager le moteur de la Renault Clio 2.

A quelle fréquence changer la courroie de distribution d’une Renault ?

La marque Renault recommande de remplacer la courroie de distribution tous les 120 000 Km ou tous les 5 ans. Ce sont les deux échéances à prendre en compte lorsque l’on se demande si oui ou non l’on doit accepter la proposition du garagiste de remplacer la courroie de la voiture. Parfois, il est vrai que l’on peut se poser des questions quant à la sincérité du garagiste qui tend à remplacer le maximum de pièces mécaniques pour faire gonfler la facture. Cela arrive fréquemment lorsque l’on se rend chez un petit garagiste. Pour éviter ce doute et être en totale confiance vis-à-vis de l’attitude que votre garagiste adopte, prenez rendez-vous chez des garagistes agrées Renault et non chez le premier garagiste venu du coin de la rue.

Le cas particulier de la Renault Clio 2

renault clio 2La courroie de distribution d’une Renault Clio 2 doit être changée plus fréquemment que la moyenne constatée chez le concessionnaire français Renault. Pour le modèle essence, cette pièce devra être remplacée tous les 60 000 Km. Pour le modèle diesel, en revanche, une moyenne de fréquence de remplacement de 80 000 Km sera observée.

En cas d’achat d’une Renault Clio 2, autant vous dire que le contrôle du kilométrage et de l’état d’usure de la courroie de distribution sera fondamental. N’hésitez pas à scruter attentivement l’état de cette pièce afin de déterminer si vous devrez remplacer la courroie ou non. Posez la question au vendeur pour savoir à quelle date la courroie de distribution a été dernièrement changée.

Les pièces mécaniques annexes à remplacer

Dans la grande majorité des cas, lors d’un changement de la courroie de distribution, l’on remplace également les galets tendeurs et la pompe à eau. Intervenir sur une courroie est donc assez délicat. Cela peut créer des fuites de la pompe à eau, par exemple, et vous pourriez, à ce titre, courir à la catastrophe si vous vous lanciez vous-mêmes dans une telle réparation auto. Sachez que vous pouvez profiter de l’achat d’un kit complet composé d’une courroie de distribution, des galets tendeurs et de la pompe à eau. Demandez des précisions sur les offres proposées par votre garagiste concessionnaire Renault.

Changer soi-même sa courroie de distribution renault Clio 2?

Le remplacement de la courroie de distribution passe nécessairement par un rendez-vous chez le garagiste. Néanmoins, il peut arriver que vous soyez bricoleur, que vous aimiez la mécanique auto et que vous ayez pour objectif de remplacer vous-mêmes cette pièce mécanique au rôle si important pour le bloc moteur. Autant vous prévenir par avance, ce remplacement est délicat étant donné que de nombreuses autres pièces mécaniques sont reliées et dépendantes de la courroie de distribution.

Vous pouvez avoir accès à des vidéos explicatives, des tutoriels, pour apprendre à changer soi-même une courroie de distribution. Nous ne vous recommandons pas de le faire. Il vaut mieux toujours contacter un spécialiste car l’opération est délicate et assez technique. Un mauvais geste pourrait faire tourner l’opération au fiasco et endommager une partie du moteur. Ce n’est pas ce que vous souhaitez ? Le remplacement complet d’un kit de courroie de distribution s’élèvera à environ 500 euros, main d’œuvre comprise. Le remplacement d’une courroie de distribution d’une Renault Clio 2 vous coutera entre 400 et 500 euros.

En résumé,

Ce qu’il faut retenir, c’est qu’une courroie de distribution sur une voiture fait donc la liaison entre la partie haute du moteur et la partie basse de ce même moteur. Il faut être très attentif au bon état de la bande en caoutchouc en vérifiant si celle-ci contient des fissures ou craquelures. Pour ce faire, des contrôles réguliers seront indispensables afin de détecter la moindre usure sur la bande.