Archive

Category Archives for "infos"

Comment changer la courroie de distribution d’une Audi A3?

Nombreux sont les sites professionnels d’automobiles qui vous le diront : « la courroie de distribution est une pièce qui n’est pas à prendre à la légère ». Elle permet d’assurer la liaison entre certains compartiments du moteur. De sa survie dépend entièrement celle du moteur, mais pourtant il n’existe pas de recette fétiche pour la préserver des dégâts mécaniques. Une seule solution : la changer avant qu’elle ne se détériore. Il est alors normal pour les propriétaires d’autos de se demander quelle est la démarche à suivre.

Réparation ou Remplacement ?

courroie de distribution audi A3À chaque fois qu’une pièce est endommagée, il y a toujours ce petit débat dans la tête de l’utilisateur à cause des frais que cela va demander: faire réparer ou carrément remplacer.

Dans le cas de la courroie de distribution de la « Audi A3 » : le verdict est sans appel : une courroie de distribution rompue ne peut être réparée et doit obligatoirement être remplacée. En plus, le fait que la courroie soit brisée peut entraîner une panne ou des dommages sur d’autres pièces du moteur. Dans le pire des cas, ces dommages entraînent la perte du moteur. Il est alors évident qu’il n’y a aucun intérêt pour un automobiliste d’en arriver là. La solution ? Juste une mesure de précaution : changer la courroie de distribution avant qu’elle ne casse. Pour ce faire, il faut juste respecter les consignes contenues dans le carnet technique fourni par le fabricant de la voiture.

Aussi, il faut dire que plusieurs pièces sur une auto sont remplaçables dès que l’auto tombe en panne. Mais, de toute évidence, la courroie de distribution ne fait pas partie de cette catégorie de pièces.

Quand le changement de courroie de distribution d’une audi a3 doit-il se faire ?

Comme cela a été mentionné un peu plus haut, il suffit juste d’obéir aux indications du constructeur concernant la gamme d’Audi A3 qui est en votre possession. Le changement de la courroie de distribution se fera donc selon le nombre d’années et/ou le nombre de kilomètres parcourus par heure.

Voici une petite liste non exhaustive des différents repères selon différentes gammes d’Audi A3 :

–         La gamme 2.0 tdi 140 d’Audi A3 possède un moteur diesel. Sa courroie de distribution doit être changée après 5 ans de conduite ou après 125 000 km/ h parcourus.

–         La gamme S3 210ch d’Audi A3 est dotée d’un moteur à essence. Dans son cas, la courroie de distribution doit être remplacée soit à partir de 10 ans d’utilisation, soit une fois qu’on a franchi les 180 000 km/h.

–         La gamme Sportback de l’Audi A3 par contre ne considère que le kilométrage pour le remplacement de sa courroie : 100 000 km/h.

Même s’il peut parfois arriver que ni le kilométrage, ni le nombre d’années requis n’arrivent pas à terme avant que l’on constate l’état défectueux d’une courroie ; il faut juste se dire que le changement de cette pièce importante d’un véhicule dépend de plusieurs paramètres.

Quand changer la courroie de distribution de la Golf 3 Volkswagen?

La courroie de distribution est toujours d’actualité. C’est en grande partie à cause de son rôle salvateur dans le moteur. Et malgré ce rôle qu’elle joue, il est facile de ne pas lui donner l’attention qui doit lui être accordée. Surtout en ce qui concerne la manière dont elle doit être remplacée. La Golf 3 fait partie de ces véhicules qui utilisent une courroie de distribution. Et c’est naturellement à titre informatif que nous allons nous intéresser au remplacement de sa courroie de distribution.

Faut-il obligatoirement changer la courroie de distribution ?

La courroie de distribution permet à différents éléments clés du moteur d’être en synchronisation parfaite. Sans ça, ces éléments entreraient en contact et cela provoquerait une panne grave, voire irréparable, du moteur. La raison qui milite le plus pour un changement préventif de la courroie de distribution est la difficulté de garder un œil sur cette pièce. C’est pour ça que, par mesure de prudence, tous les constructeurs de voitures préconisent des périodes où il faut procéder au changement. Ainsi, dès que le seuil de cette période fixée par le constructeur est atteint, il devient obligatoire de changer cette pièce.

Où se procurer une courroie de distribution ?

Il existe des enseignes commerciales de renom (telles que Amazon) qui de nos jours, proposent aussi des courroies de distribution neuves pour Golf 3. Le conseil sera plutôt d’avoir confiance en votre concessionnaire en ce qui concerne le remplacement de cette pièce.

Elles sont également disponibles dans la plupart des grandes surfaces de vente de pièces auto. Certaines de ses surfaces proposent en plus de la vente de l’équipement son montage, et ce, à un coût relativement moindre.

Peut-on la remplacer soi-même ?

Malgré le coût de l’opération et la présence de nombreux sites web proposant des tutoriels afin de pouvoir opérer soi-même le remplacement de la courroie de distribution, il est encore plus avisé de faire confiance à un professionnel en lui confiant cette tâche ardue. En plus, il faut savoir que lorsqu’une courroie de distribution est mal posée ou mal montée, le moteur ne fonctionnera pas normalement. Il est donc normal de faire appel à des gens compétents.

Non seulement le moteur ne fonctionnera pas, mais surtout, cela peut entrainer d’autres dommages. L’on peut soi-même remplacer la courroie de distribution de son auto, mais le mieux serait de laisser sa voiture entre les mains d’un professionnel mécanique pour la rapidité et l’efficacité du remplacement.

Quand changer la courroie de distribution de la Golf 3 Volkswagen?

Pour nous situer temporellement pour qu’on sache quand changer la courroie de distribution, Volkswagen nous conseille de suivre ses préconisations en termes d’années d’utilisations ou en termes de kilométrages effectués par la Golfe 3. Voici quelques exemples précis :

–         Le modèle GTI TDI 110 de la Golfe 3 a un moteur à essence. La courroie doit être changée tous les 5 ans et à chaque 90 000 km/h.

–         Par contre, le modèle Golfe 3 1.9 dispose de 4 ans pour être doté d’une nouvelle courroie et de 173 000 km/h.

Quand changer la courroie de distribution de l’Audi A4 ?

La courroie de distribution ne finit pas de faire parler d’elle. Et ce, malgré l’envahissement du marché de l’automobile par les véhicules hybrides et électriques. Une notoriété directement liée au rôle important qu’elle joue dans un moteur. L’« Audi A4 » ne fait pas exception à la règle. Il est donc légitime pour ses utilisateurs de se demander quand est-ce qu’il est bon de changer sa courroie de distribution.

La courroie de distribution est-elle utile dans une Audi A4 ?

courroie de distribution Audi A4Depuis 1994, plusieurs modèles de l’Audi A4 ont vu le jour. Mais ce qu’il faut retenir c’est que les moteurs des différents prototypes sont soit des moteurs à diesel ou soit des moteurs à essence. De ce fait, la présence d’une courroie de distribution est essentielle afin que la distribution soit effectuée de manière efficace.
Dans ce schéma d’acheminement, la courroie de distribution a pour fonction d’éviter à ce que des pièces puissent entrer en contact : il s’agit des pistons et des soupapes. On comprend ainsi l’indéniable caractère utile que revêt la présence d’une courroie de distribution dans une Audi A4.

Toute cette description peut embrouiller certains conducteurs, mais ce n’est pas grave. C’est à cela que servent les garages et si vous pensez que vous n’y arriverez pas, contactez votre garagiste. Certaines personnes sont naturellement d’habiles bricoleurs et ils peuvent sentir le souci venir juste en écoutant le moteur.

Changer la courroie de la Audi A4, oui, mais quand ?


Le but de cette procédure est d’éviter une catastrophe. En effet, si la courroie venait à se rompre, la distribution ne serait plus effectuée correctement et le moteur viendrait à être endommagé à cause des pistons et soupapes qui seraient entrés en collision. Changer la courroie de distribution à temps, permet donc aussi de préserver la santé du moteur de l’Audi A4.
Deux indicateurs entrent en compte dans la mesure temporelle permettant de fixer une date de changement préventif de la courroie de distribution : les années d’utilisations, le kilométrage affiché et le modèle de l’Audi A4.
Chaque prototype d’Audi A4 ayant ses spécificités techniques, il est aisé de comprendre que les courroies de tous ces modèles ne disposent également pas de la même résistance. C’est ainsi que la Audi A4 140 TDI a une courroie de distribution qui doit être remplacée après six ans et après 100 000 km au compteur. Par contre, le modèle 2.0 TDI 43CV de l’Audi A4 a une courroie plus résistante puisque son changement n’intervient qu’après 10 ans ou après un kilométrage de 1 256 000.

Compte tenu de la complexité de cette opération, il est conseillé de le confier à un professionnel pour plus d’efficacité. Même si sur le web plusieurs vidéos sont disponibles pour vous guider dans la réalisation de cette tâche, il faut noter que la présence de la fibre mécanique est indispensable pour y parvenir.

L’astuce est donc de suivre les préconisations de la marque selon le modèle que vous utilisez.

Quand changer la courroie de distribution de la citroën c4?

La Citroën C4 n’est plus vraiment à présenter en raison de son succès international. Pourtant, on n’est pas à l’abri d’une mauvaise surprise de taille : une rupture de sa courroie de distribution. Il est donc important de savoir le moment idéal pour procéder au remplacement de la courroie de distribution c4. Cet article tente de répondre à cette interrogation.

Pourquoi le remplacement de la courroie de distribution de la Citroën C4?

courroie de distribution c4

Source image: wikipedia

Lorsque la courroie de distribution se rompt, le moteur de votre Citroën C4 subit des dommages importants. Ceux-ci conduisent à deux conséquences directes : le remplacement du moteur ou celui de la courroie de distribution. Dans les deux cas, le coût occasionné n’est pas donné et peut dégoûter vu qu’une courroie de distribution ne prévient jamais avant de se rompre. C’est pour ça qu’il faut veiller à remplacer à temps la courroie de sa Citroën C4.
D’autre part, le remplacement de la courroie est inévitable autant que sa rupture. En effet, avec le temps et à cause du rôle qu’elle joue dans le fonctionnement du bloc moteur, la courroie s’use progressivement. Un autre facteur tel que le climat peut influencer également cette usure. Et en dernier lieu, on a certaines fuites (notamment celle de la pompe à eau ou celle du joint spi de vilebrequin) qui peuvent détériorer le caoutchouc de la courroie de distribution. Même si un entretien régulier est observé, il faudra toujours penser à remplacer la courroie avant qu’elle ne soit complètement en incapacité de fonctionner.

En revanche, le fait que la courroie subisse des dommages de façon imprévisible peut être évité. En effet, il faut être parfois attentif aux bruits engendrés par l’auto. Cette attention particulière permet à tout utilisateur d’avoir à l’idée que son véhicule présente des anomalies. Et si l’utilisateur ne peut pas détecter de façon précise l’origine de ces bruits, il pourra tout simplement s’approcher de son garagiste pour être fixé.

Quand remplacer la courroie de distribution c4?

Ce qu’il faut savoir, au préalable c’est que les indicateurs temporels de remplacement de cette pièce diffèrent selon les modèles de Citroën C4. Ci-dessous, quelques indices pour les modèles les plus réputés.
Le modèle 92 Pack de la Citroën C4 dispose d’un moteur diesel. Sa courroie de distribution doit être remplacée après quatre ans (à compter du jour du tout premier démarrage de moteur) ou après un kilométrage de 147 000.

Le modèle 1.6 de la Citroën C4, par contre, a un moteur à essence qui est monté avec une courroie de distribution robuste qui doit être remplacée après huit ans. Quant au kilométrage affiché au compteur, il doit atteindre la barre des 160 000.
On termine par le modèle HDI 110 CH : dix ans avant de remplacer la courroie et 240 000 km.

Au-delà du kilométrage et du nombre d’années qu’il faut pour procéder au remplacement de sa courroie, il faut tenir compte d’autres paramètres tels que la fréquence d’utilisation du véhicule. Ainsi, en fonction de l’utilisation, une voiture peut faire moins des 4 ou 8 ans selon les cas et dépasser les 240 000 km.

 

Le changement de courroie de distribution sur la Golf 6 Volkswagen

On ne le dira sans doute jamais assez : l’importance de la courroie de distribution est vitale. C’est la raison pour laquelle garder à l’œil cette pièce et la changer au bon moment sont des actes que doivent garder à l’esprit les automobilistes. Les propriétaires de la Volkswagen modèle Golf 6 sont aussi concernés par ces mesures de précaution. Chaque marque a des préconisations précises selon le modèle de voiture. Qu’en est-il pour la Golf6 ?

Les raisons d’un changement de courroie de distribution

Dans une Golf 6 (comme dans d’autres modèles de voiture, par ailleurs), la courroie de distribution a pour rôle d’assurer et de coordonner la liaison entre le haut moteur et le bas du moteur. Lorsque cette courroie se casse, la liaison entre ces deux parties du moteur n’existe plus et certaines pièces maîtresses entrent alors en collision. Le résultat est dramatique, car souvent irréparable : moteur abimé, pièces à changer, voiture inutilisable…

C’est pour éviter cette situation qu’un changement de courroie de distribution doit être opéré à temps sur la Golf 6. D’autant plus qu’une défaillance de la courroie de la Golf 6 peut entrainer dans cette chute plusieurs autres éléments.

Les spécificités du changement de courroie de distribution dans le cas de la Golf 6

Si dans le cas de nombreux modèles de voiture, le changement de la courroie de distribution se fait sans contrariétés, dans le cas de la Golf 6, des mesures exceptionnelles sont à observer.

Le changement de courroie de distribution s’accompagne chez la Golf 6 de changements de deux autres pièces. Il s’agit de la pompe à eau et de la courroie d’accessoire. Il faut changer la courroie d’accessoire, car elle a sensiblement la même durée de vie que la courroie de distribution. Par contre, en ce qui concerne la pompe à eau, c’est de la prudence, car étant connectée à la courroie de distribution, un pépin lui arrivant a une conséquence directe sur la courroie.

Quand changer exactement la courroie de distribution ?

Il faut principalement prendre en compte deux indications qui servent de repères temporels dans le cadre du changement de la courroie de distribution de la Golf 6 : les kilomètres affichés au compteur et le nombre d’années pendant lesquelles la voiture a été usitée.

Dans le cas de la Golf 6, il s’agit de changer la courroie de distribution une fois que 100 000 km ont été parcourus ou que les 5 ans ont été atteints.

En effet, un aspect très important du changement de la courroie mérite d’être pris en compte. Il peut arriver qu’une voiture dépasse 5 années d’utilisation sans que le kilométrage recommandé pour un changement ne soit atteint. Cela suppose tout simplement que la fréquence d’utilisation de la voiture est vraiment limitée. Cependant, il est bien vrai que le changement de la courroie de distribution de sa Golf 6 est très important, mais il ne s’agira pas seulement de remplacer la courroie juste pour la forme. Il faut prendre en compte tous les paramètres requis pour que cette action ne soit pas vaine.

Lire aussi changement courroie de distribution golf 5.

Quand changer la courroie de distribution sur la Renault Kangoo ?

Il n’est pas rare d’entendre parler de courroie de distribution. Cette pièce, en effet, joue un rôle indispensable dans le fonctionnement du moteur d’une auto. La « Renault Kangoo » n’échappe pas à cette règle. Et nous allons justement nous intéresser à une question cruciale la concernant : quand faut-il changer sa courroie de distribution ?

Le rôle de la courroie sur la Renault Kangoo

La première étape est de comprendre pourquoi une Renault Kangoo ne peut pas se passer d’une courroie de distribution. À la place de la courroie de distribution, on constate sur certaines la chaine de distribution. C’est une question relative au modèle de véhicule, au constructeur, à l’année de fabrication, bref.

Le moteur de la Renault Kangoo est composé de plusieurs éléments et la courroie de distribution fait partie de ces éléments clés. Lors du démarrage du moteur, un système est mis en marche. Un système dans lequel la courroie de distribution est primordiale puisqu’elle assure la synchronisation des mouvements entre les soupapes et les pistons. Ce mouvement de synchronisation est important dans la mesure où c’est grâce à lui que les soupapes et les pistons ne se touchent pas. Si ces derniers venaient à se toucher, il surviendrait des dommages au moteur et cela pourrait être irréversible.
C’est pourquoi la présence et l’entretien de la courroie de distribution sont une condition sine qua non au bon fonctionnement de la Renault Kangoo.

Le changement de la courroie de distribution


Il peut arriver que la courroie de distribution subisse une rupture. Dans ce cas, le mouvement de synchronisation est faussé et les pistons viennent alors à toucher les soupapes. La suite est évidente : panne du moteur, souvent irréparable.
Afin d’éviter ce cas de figure qui comporte des inconvénients et imprévus sur le plan économique, il convient donc de faire changer la courroie de distribution de sa Renault Kangoo.

Plusieurs modèles de Renault Kangoo ont vu le jour au fil des ans. Il convient donc de respecter les préconisations de Renault selon le modèle que vous possédez.

Le changement de courroie sur la Renault Kangoo intervient quelques années après le début d’utilisation. Cette donnée varie selon les gammes de Renault Kangoo mais nous allons néanmoins distinguer deux cas principaux : celui des Renault Kangoo avec moteur diesel et celui des Renault Kango avec moteur essence. Si l’on considère le kilométrage alors la courroie est à changer à partir de 120 000 km pour les modèles à essence et de 160 000 km pour ceux avec moteur diesel. Mais si on tient compte des années, alors il faut procéder au remplacement de la courroie après six années. Et ce, quel que soit le type du moteur.

Le changement de la courroie de la Renault Kangoo n’est pas seulement réservé qu’à la marque losange. C’est plutôt une procédure commune à toutes les voitures dans un objectif d’assurer une bonne survie du véhicule. Au-delà de ces considérations, cela vous épargne en tant que conducteur de plusieurs frais.

Quand changer la courroie de distribution d’une Peugeot 307?

Il est de plus en plus fréquent d’entendre parler de cette pièce nommée « courroie de distribution ». Sa présence ainsi que son rôle et ses fonctions revêtent une importance capitale dans la survie du moteur. Il faut donc y prêter attention. Le modèle 307 de la marque Française Peugeot dispose d’une courroie de distribution. Nous faisons le point sur ce modèle dans les prochaines lignes.

Est-il nécessaire de remplacer la courroie de distribution de la Peugeot 307 ?


courroie de distribution peugeot 307
Une question à laquelle tous les professionnels répondront par l’affirmative. Et ce, pour plusieurs raisons. Premièrement, parce qu’il faut éviter de se retrouver dans une situation où la courroie de distribution est brisée. Les dommages qui s’en suivent pour le moteur peuvent être irréparables. En plus, d’autres pièces peuvent aussi être affectées par ces dommages. Ce qui représente donc des dépenses imprévues, mais surtout onéreuses.

La deuxième raison pour laquelle il faut remplacer la courroie de distribution de sa Peugeot 307 est le fait selon lequel une courroie de distribution finit toujours par vieillir et par s’user. C’est cette usure qui conduit un jour à son irréparable rupture. L’entretien régulier du véhicule ne suffit donc pas à prévenir ce danger !
La dernière raison est simple : la courroie de distribution de la Peugeot 307 (comme celle appartenant à d’autres modèles de voitures) est réellement difficile à surveiller. C’est pour cela qu’il ne faut pas attendre que l’irréparable se produise avant de se décider à agir. Le remplacement de la courroie est donc une simple mesure de prévention et de sécurité !

Quand faut-il la remplacer exactement ?

Pour savoir quand exactement remplacer la courroie de distribution de sa Peugeot 307, quoi de plus simple que de s’en tenir aux préconisations du constructeur Français. Des instructions qui sont propres aux différents modèles de 307. Ci-dessous quelques exemples :

–         La gamme 2.00 138 de la Peugeot 307 a besoin d’un remplacement de sa courroie après 82 000 km effectués. Concernant le nombre d’années, il s’agit de 4 ans.

–         La gamme 1.6 HDI 110 CH quant à elle, répond à des normes qui exigent un remplacement de sa courroie après 6 ans d’utilisation. Par rapport aux kilomètres parcourus par l’auto, le chiffre à retenir sera de 120 000.

–         La gamme « Xt premium » quant à elle, aura besoin d’une nouvelle courroie après 94 000 km parcourus ou après 7 ans d’utilisation du véhicule.

Il peut toutefois arriver qu’en dessous du nombre d’années ou du kilométrage estimé par le constructeur Peugeot, la courroie de distribution connaisse une rupture. En effet, la courroie sert de lien entre plusieurs autres éléments et la défaillance de l’un de ses éléments peut entrainer la chute de tout le bloc moteur.

 

Le remplacement de la courroie de distribution de sa 307 n’est pas optionnel. Surtout si tout ce qui moteur ou mécanique n’est pas votre apanage, il vous revient donc de suivre à la lettre les consignes contenues dans le manuel d’utilisation.

Quand changer la courroie de distribution d’une Clio 3 Renault

La Renault Clio 3 a succédé à la Clio 2. Ces voitures ont été vendues dans le monde entier et ont rencontré un succès très important auprès des français. La Renault Clio 3 a fait honneur à la marque française puisque cette voiture a été, elle aussi, plébiscitée par les acheteurs européens. Au niveau de l’échelle nationale, c’est la voiture qui a été la plus vendue durant plusieurs années, et ce, depuis l’année 2006. C’est donc un tableau dithyrambique qui est fait de ce véhicule.

La courroie de distribution, le chef d’orchestre du bloc moteur

Dans une voiture, certaines pièces mécaniques sont plus importantes que d’autres et c’est le cas de la courroie de distribution. Sans une courroie de distribution en parfait état de marche, un bloc moteur ne peut fonctionner dans ses pleines capacités. La courroie, c’est une pièce qui permet d’entraîner différentes parties du moteur. Elle synchronise entre elles les parties du moteur telles que les soupapes d’échappement et d’admission, la pompe à eau ou encore le vilebrequin par lequel celle-ci est entraînée.

Usure d’une courroie de distribution

Une courroie de distribution ne doit pas être marquée par des fissures ou des craquelures. En effet, bien que cette pièce soit composée d’un caoutchouc très résistant, cela peut arriver que des craquelures apparaissent. Aucune pièce mécanique, aussi résistante soit-elle, ne peut résister à l’épreuve du temps. Il y a forcément un moment où il faut remplacer cette pièce mécanique. C’est même tout naturel que le temps fasse son œuvre e qu’une usure soit peu à peu visible. Là où cela devient problématique c’est lorsque l’usure est prématurée.

 

Les raisons d’une usure prématurée d’une courroie

Quelles peuvent être les raisons qui expliqueraient l’apparition d’une usure prématurée sur une pièce mécanique telle qu’une courroie de distribution ?

Le type de conduite

Le type de conduite peut, dans un premier temps, expliquer le pourquoi du comment. En effet, que l’on conduise sur de longues distances, comme lorsque l’on prend de manière régulière et fréquente l’autoroute, ou que l’on conduise en ville sur de petites distances, la courroie de distribution de la voiture ne sera pas sollicitée de manière identique.

Les petits trajets avec arrêts et démarrage fréquents sont plus à même d’user la courroie de distribution de votre automobile. C’est pourquoi il est recommandé de contrôler l’usure de cette pièce mécanique plut tôt lorsque vous habitez en ville et que vous effectuez de courts trajets quotidiens pour vous rendre au travail par exemple.

Le style de conduite

Que l’on conduise de manière sportive ou, au contraire, de manière assez coulée, que l’on soit délicat avec sa boîte de vitesse ou que l’on soit brusque dans les changements de rythme du moteur que l’on sollicite alors fortement, la courroie de distribution sera bien évidemment sollicitée à des niveaux différents.

Quand changer la courroie de distribution d’une Renault Clio 3 ?

Il y a deux repères, deux échéances qui nous indiquent quand remédier au remplacement de la courroie. La première échéance est indifféremment les kilomètres que votre véhicule aura déjà parcourus. L’on considère que le remplacement d’une courroie de distribution d’une Renault Clio 3 doit être effectué entre 60 000 Km et 160 000 Km. La marge correspond aux facteurs déterminants que nous avons évoqués lors du paragraphe précédent, le type de conduite et le style de conduite, (auquel on aurait d’ailleurs pu ajouter la mise sous abri ou non de la voiture durant l’hiver).

La deuxième échéance, (ou la première si vous ne roulez pas beaucoup), c’est l’échéance du temps. Comptez entre 5 et 7 ans pour un changement de courroie de distribution d’une Renault Clio 3 si le kilométrage évoqué ci-dessus n’est pas atteint avant ce laps de temps.

Quel garagiste pour faire changer sa courroie de distribution ?

Vous aurez le choix entre prendre rendez-vous chez un garagiste traditionnel ou prendre rendez-vous chez un concessionnaire. Sachez que le prix d’un garagiste concessionnaire est plus élevé. Il est d’usage de constater les variations de prix suivants sur le prix de la main d’œuvre : 65 euros pour un garagiste concessionnaire contre 50 euros chez un garagiste classique.

La courroie accessoire, quand faut-il la changer ?

La courroie accessoire, c’est cette pièce souple en forme de sangle qui permet de redistribuer l’énergie entre les différentes parties du moteur d’une voiture. Cette pièce permet plus exactement de délivrer l’énergie vers l’alternateur, le système de climatisation, la direction assistée du véhicule et d’autres éléments du véhicule. La majorité des véhicules ne possède qu’une seule de ces pièces. Toutefois, certaines automobiles en possèdent deux

A quel kilométrage doit-on changer cette pièce mécanique ?

courroie d'accessoireIl est recommandé de remplacer cette bande de caoutchouc renforcée tous les 150 000 kilomètres environ. Toutefois, le kilométrage n’est pas le seul et unique facteur à prendre en compte pour déterminer si oui ou non on doit changer la courroie accessoire. Faites contrôler votre automobile de manière régulière pour être certain que la courroie n’est pas abîmée. Car une fois cette pièce mécanique endommagée, il sera trop tard pour réagir, le mal sera fait dans le moteur au niveau de la courroie de distribution dans un premier temps, voire au niveau du moteur même.

4 indicateurs qui nous indiquent qu’il faut changer la courroie d’accessoire

Voici quatre signaux qui devraient nous faire réagir dès qu’ils se manifestent. Ces signes sont là pour vous donner une indication, ils ne sont pas à coups sûrs la preuve qu’il vous faut remplacer la bande en caoutchouc.

Le premier signe caractéristique est l’allumage du témoin de la batterie sur le tableau de bord de votre véhicule. Si la batterie est déchargée, il se pourrait bien que l’origine de ce problème provienne d’une des courroies du moteur de votre voiture, en l’occurrence soit de la courroie d’accessoire soit de la courroie d’alternateur.

kit courroie accessoireSi vos feux ne s’allument plus comme auparavant, c’est que la charge de la batterie n’est pas optimale, pour ne pas dire défectueux. Le problème provient-il de la courroie ? A vous de le déterminer en inspectant le moteur de votre véhicule.

Si le moteur ne démarre pas ou cale, le mal est fait. Votre batterie est entièrement déchargée. Ouvrez le capot avant de votre auto et constatez si votre courroie d’accessoire est cassée ou non. Si cette dernière n’est pas cassée, ce n’est pas pour autant qu’il faille la conserver telle qu’elle. Inspectez de très près la courroie accessoire et constatez si celle-ci a besoin d’être remplacée. Si des craquelures, fissures ou autres pourritures sont décelables, alors il n’y a pas à hésiter, le remplacement de la courroie est inévitable. Prenez rendez-vous chez un garagiste le plus proche ou chez votre concessionnaire habituel. Celui-ci vous remplacera la courroie d’accessoire pour un coût peu élevé.

Enfin, un signe qui ne préfigure rien de bon, c’est le bruit de claquement ou de battement du moteur. Lorsque cela se produit, il vous faut immédiatement stopper votre véhicule sous peine de casser littéralement le moteur de votre voiture. Parfois, les bruits sont plus difficiles à déceler. Tendez donc l’oreille. Le bruit en question peut être autant un grincement à peine audible qu’un bruit assourdissant. Lire aussi la courroie alternateur.

La cosse de batterie, une pièce importante dans une batterie

Une batterie de voiture possède des cosses. Celles-ci assurent la bonne circulation du courant électrique. Une batterie bien entretenue et adaptée à l’utilisation que l’on en fait est indispensable pour que le fonctionnement du moteur d’une voiture soit optimal.

Les spécificités des cosses de batterie

cosse de batterieCes pièces qui composent la batterie d’une voiture doivent être parfaitement conductrices. En effet, la cosse est le premier élément dans une batterie à recevoir le courant électrique. Généralement, la cosse de batterie est composée de cuivre, mais on peut aussi en trouver en d’autres matières.

La cosse de batterie peut être soit positive, soit négative. On recouvre la borne plus de la batterie à l’aide de la cosse positive et on recouvre la borne – de la voiture à l’aide de la cosse négative. Ces deux types de cosses sont reconnaissables de par leur différence de taille. Aussi, il conviendra de ne pas les interchanger entre elles.

La liaison entre les cosses et la batterie se fait à l’aide d’un écrou de serrage. On notera toutefois que certaines cosses de batterie, notamment celles qui sont montées d’origine sur l’automobile, se serrent à l’aide, non pas d’un écrou de serrage, mais de clapets ou de clips.

Bien entretenir les cosses de batterie

entretien d'une cosse batterieLa première condition pour qu’une cosse batterie soit efficace, c’est que cette dernière soit bien serrée au niveau des bornes de la batterie. Si le serrage n’est pas parfait, la batterie et le moteur de la voiture peuvent être endommagés. Attention toutefois, un serrage trop appuyé n’est pas non plus la panacée, car il peut lui, casser la cosse, voire même les bornes de la batterie voiture.

A ce titre, si la cosse d’une voiture est endommagée, il faut immédiatement la remplacer par une autre cosse. D’autre part, des dépôts blanchâtres peuvent être visibles sur les cosses. Ceux-ci correspondent à du sulfate et ils ne sont jamais bon signe car ils peuvent entraver le bon fonctionnement de la batterie en empêchant une bonne circulation de l’électricité.

Le nettoyage des cosses batterie est alors nécessaire. Pour procéder au nettoyage de ces pièces mécaniques, il faut, tout d’abord, retirer les cosses de la batterie, puis, tremper ces dernières dans un bain d’eau chaude. Si besoin, on peut utiliser une brosse métallique pour favoriser un meilleur nettoyage des cosses et l’élimination des résidus de sulfate.

Avant de remonter les cosses que l’on vient de bien nettoyer, il est important de vérifier leur bon état. Il est possible que le sulfate ait pu endommager certains éléments de la pièce. La vérification est donc importante avant le remontage des cosses. Une fois cela fait, on peut remonter la cosse de batterie et profiter enfin de l’alimentation en électricité au sein même du véhicule.

Lorsqu’on s’apprête à partir en vacances en voiture, on prend généralement soin de bien vérifier l’état de charge de sa batterie soit par le témoin visible sur les batteries de voiture, soit directement en branchant cette dernière sur un chargeur de batterie.